Како да го изберете најдобриот пвц брод?

Возењето на ПВЦ брод е многу лесно и пријатно. Тоа ви овозможува да вршите речиси секоја работа на вода. За да го постигнете овој резултат, прво мора да изберете добар воден брод.

Критериуми за избор

Дозволен капацитет за кревање

Пред сè, за да го изберете вистинскиот брод, треба да го земете предвид неговиот товарен капацитет. Мала класа на носивост значи дека може да носи (заедно со патниците) од 100 до 200 kg носивост. Другите категории се како што следува:

• просечното ниво е 200-300 кг;
• голем капацитет за носење - повеќе од 300 kg, но помалку од 600 kg;
• особено голем капацитет за носење (таквите чамци можат да поместат 600 kg или повеќе).

Најслабиот тип е природно направен од лесни материјали. Се одликува со релативно мала јачина. Бидејќи таквите ПВЦ чамци можат да тежат 14-20 кг, тие се препорачуваат за долги пешачење, само повремено прекинати со надминување на делови од реки, езера, мориња. Но, риболовците, дури и оние кои не бараат колосални улови, се подобро прилагодени на средната категорија на водни летала. Таа има најбалансиран сооднос на маса и практични својства.

За луѓе со мала (и со мирна - и нормална) градба, чамец со средна должност е исто така идеален. Во овој случај, таа лесно може да превезе 2-3 лица. Голема категорија (300-600 kg) може да се користи и во веслање и во моторни верзии. Во должина, таквите пловечки објекти достигнуваат 3-4 m. Моторните верзии се опремени со јаболка на надувување, што ги подобрува перформансите на возењето. Но, пловечките пловни објекти со посебен капацитет се наменети првенствено за комерцијална употреба. Некои од нив се подолги од 6 m. Превозот е возможен само со автомобил. Задолжителен момент - опремување со мотори од 5 литри. Со. и повисоко. Склопената структура тежи најмалку 50 кг.

Број на прегради под притисок

За поголема безбедност, моторните чамци се поделени на неколку сегменти. Најголемите модели имаат 6 прегради. Во овој случај, дури и оштетувањето од камења или како резултат на палење на 3 цилиндри не доведува до губење на пловноста. Се препорачува бројот на прегради да се избере во согласност со бројот на патници кои ќе се возат на бродот. Сите производители сега се фокусираат на максимална безбедност на потрошувачите.

Водните летала за 2 или 3 лица главно се опремени со 3 прегради. Но, оваа опција е поверојатно да одговара на рибарите или ловците. За рафтинг на тешко достапни делови од планински реки, треба да изберете чамци со голем број прегради. Типичниот дизајн на модерните модели вклучува и надворешна и внатрешна комора.

Овој дизајн гарантира максимална заштита што може да се обезбеди само во пракса.

Дијаметар на цилиндрите

Овој индикатор директно влијае на практичниот капацитет на патниците. Во повеќето модели на мотори, тоа е 0,4-0,45 m. Ако транспортот е дизајниран за зголемен капацитет за носење, се користат цилиндри со ширина од 0,5 m или повеќе. Треба да се има предвид дека димензиите на цилиндрите не влијаат на вкупната јачина на структурата, перформансите на возењето и нивото на доверливост.

Долен тип

При изборот на брод по параметри, овој момент не може да се игнорира. Најлесниот пловечки занает може да се продаде без никаков под. Наместо тоа, можете да го купите, но веќе во проширена конфигурација. Наместо под, се користи слој од поливинил хлорид, залепен на страните. Можете да ги користите овие модели, но не можете да застанете во нив во целосен раст.

Мора да се пазите и од остри работи, инаку дното може да се оштети во најнеповолниот момент. Но, ако ги споредиме карактеристиките, станува очигледно дека малите чамци без под се многу лесни. Тие се препорачуваат за употреба од рибари кои честопати ги посетуваат оддалечените плитки езера. Постои уште една опција - со растегливи палуби. Ниту во такви чамци не можеш да стоиш, но механичкото оштетување ќе биде помалку опасно.

Палубата што се спушта првенствено се користи за складирање на багаж и опрема. Патниците и кормиларите се поставени на цилиндри. Подовите за надувување се користат во ПВЦ чамци многу долго време (па дури и пред да се користат во стари гумени конструкции). Но, модерните верзии на пневматски дно не се инфериорни во однос на палубите од крут тип. Единствениот услов е да се ракува со таквите структури што е можно повнимателно.

Споредбата на чамци со крути и подови на надувување покажува дека вториот тип е покомпактен. Но, масата не се намалува премногу. Засилениот ПВЦ е речиси исто толку густ како иверица во однос на густината. Бродот е спакуван во една кеса, ако бродот е голем, ќе биде прилично тешко да се оди со оваа торба. И уште една нијанса - подовите што се надувуваат тешко се чистат.

Сега се доста популарни летви подови. Тие се широко користени во најмалата категорија на бродови. Структурата со решетката и штипки е склоп од специјални листови од иверица покриени со ПВЦ слој на дното. Не е тешко да се преклопи и расклопи таков под. Некои луѓе воопшто не го отстрануваат дното, а откако го испумпуваат воздухот од цилиндрите го ставаат чамецот во едно пакување. Сето ова трае од 10 до 15 минути.

На најголемите (подолги од 3 m) чамци на надувување, главно се користат крути палуби. Тие го покриваат долниот дел 100%, што не може да се постигне со структура на багажник и пинион. Затоа, заштитата е речиси совршена.

Цврстите облоги на дното се апсолутно неопходни за чамците со гумени јазили. Во скапи модели, самите подни плочи се направени од алуминиум, во буџетски модели - од посебна класа на иверица што не се лизга.

Седење

Иако подот е важен, местата за слетување не можат да се игнорираат. Основната опрема може да вклучува тврди седишта, но дури и да ги нема, многу е лесно сами да направите таква структура. Меките структури за слетување често се купуваат готови и се отстрануваат кога чамецот не се користи. Тврдите верзии може да се направат од следниве материјали:

• печена иверица, скршена на неколку слоеви;
• пластика;
• текстолит.

Седиштата со специјални влошки во цилиндрите се во голема побарувачка. Тие се фиксирани многу безбедно. Во друга верзија, се користат монолитни пластични водичи. Тие се прикачени на двата цилиндри. Ова решение овозможува поместување на седиштето од крмата кон средината.

Што се однесува до поврзувањето на седиштата, тоа е многу доверливо, но инсталацијата ќе потрае подолго.

Димензии и тежина

За големи води и чамци треба да бидат големи. Задолжителен услов во овој случај е можноста да се влезе во режим на планирање. Таквите структури е тешко да се соберат, а комплетот за испорака нужно вклучува моќен мотор. Колку е поголем и потежок занаетот, толку е постабилен при високи бранови. Може безбедно да превезува 2 или повеќе патници со тежок товар.

Но, многу сериозен брод предизвикува сериозни проблеми при транспортот преку копно. Дури и само да ја фрлите во вода не е така лесно. И не е лесно да се надува големо тело. Мал брод (тежи околу 200 кг со моторот) се користи главно на мали водни површини и на еднократно патување. Важно: малите димензии не значат дека материјалот не треба да биде доволно цврст.

Спектарот на бои

Голем број извори пишуваат дека рибарските чамци нужно мора да имаат бела или која било друга светла боја. Меѓутоа, во реалноста, многу повеќе зависи од вештината на конкретните фаќачи. Интересен факт: Анкетите на специјализирани форуми покажуваат дека над 30% од луѓето претпочитаат сив тон. Камуфлажните бои сочинуваат 13% од сите пловни објекти. До 28% од ПВЦ чамците се обоени во 2 или повеќе бои.

Врвни странски брендови

Списокот на премиум ПВЦ чамци ги вклучува производите на брендот Интекс. Седиштето на компанијата е во САД, но производствените капацитети се наоѓаат во Кина. Компанијата работи од 1964 година. Нејзините производи се популарни во различни земји, вклучително и Русија.

Во прегледите се споменуваат и чамците на канадската компанија Јуконачамци. Овие модели можете да ги сретнете не само во Европа и Северна Америка, туку и во Југоисточна Азија. Yukonaboats влегоа на рускиот пазар во 2008 година. Под овој бренд се произведуваат и едноречни и сериозни морски пловни објекти. Купувачите имаат широк спектар на опции за опрема. 100% од асортиманот е сертифициран. Тие се сметаат за многу сигурни Фински чамци од брендот Интекс. Овој производител може да понуди единечни и двојни модели.

Тие се оптимални за ловци, рибари и оние кои сакаат да поминуваат време во тивки мали водни тела.

Но, меѓу чамците од странско производство се издвојуваат и јапонските модели. Покажува многу добри резултати Хонда. Со алуминиумско дно, ќе има модификација T30 AE2. Оваа верзија стандардно има цилиндар со дијаметар од 0,43 m. Хонда ги означи одличните четиритактни надворешни мотори. Во чамците на оваа марка се користат алуминиумски или гумени дно.

Во првиот случај, носивоста варира од 0,61 до 1,05 тони, а во вториот е точно 735 кг. Најтешките модели се сигурни и многу стабилни во речиси секое време. Полесни - лесен за ракување и многу маневрирачки. Се препорачуваат за пешачење и риболов.

Чамците може да се сметаат за алтернатива Јамаран. Серии Тендер ви овозможува да заштедите пари и да добиете одлични перформанси. Во оваа линија има доста пространи верзии. Производи од изборот Спорт ќе ви помогне да направите различни работи. Клиентите имаат пристап не само до риболов и лов, туку и до такви хоби како што се:

• нуркање;
• Скијање на вода;
• јавање банани;
• патувања со брод со целото семејство.

Оценка на најдобрите производители во Русија

Без оглед на бојата и другите параметри, треба да обрнете внимание на специфичната марка на чамецот. Производите од руско производство не се инфериорни во квалитетот на увезените колеги. Најдобар пример е брод за подигање „Ротан“. Овој бренд е на пазарот од 2003 година. Програмерите ја напуштија употребата на дрвени делови, па успеаја да ја намалат тежината на структурата.

Се многу квалитетни производи на брендот „Мнев и К“. Оваа компанија работи од 1988 година. Таа успеа да започне со производство на речиси 80 различни модели. Производите на „Мнев и К“ се популарни меѓу рибарите, ловците, туристите аматери, па дури и вработените во спасувачките служби. Серијата „Мурена“ особено се издвојува од овој производител, кој е пофален за такви карактеристики како што се:

• добар потег против потокот;
• одлично совладување на брановите;
• одличен квалитет на материјалот;
• долг работен век;
• зголемен капацитет.

Производите на таков производител како Ловец. Фирмата формираше троен комплекс за контрола на квалитетот. Постојат оддели за корпоративни услуги. Сите чамци од овој бренд имаат државни сертификати за квалитет. Потрошувачите можат да изберат и од опциите за веслање и моторизирани.

Производите на компанијата исто така заслужуваат внимание „Господар на брод“, работи во Уфа од 1993 година. Компанијата промовира 5 различни брендови, меѓу кои се издвојуваат „Аква“ и „Ривиера“. Комерцијалниот развој е патентиран. Дизајнерите можеа да понудат оригинални технички решенија. Производите на Boat Master постојано учествуваа на натпревари, што овозможи да се идентификуваат голем број слаби точки и да се елиминираат.

Важно! Вреди да се погледне подетално производите од компаниите Solar, Fregat и Flagman.

Како да изберете квалитетен ПВЦ чамец на надувување за риболов, видете го следното видео.