Како да направите пвц тенда за брод со свои раце?

Да се ​​најде тенда што точно одговара на димензионалните параметри на одредена модификација на брод понекогаш е речиси невозможно. И неговата цена е значителна. Затоа, ако одлучите да добиете таков атрибут на удобен риболов, најдобро решение би било да шиете тенда на брод со свои раце, а покрај тоа, лесно е да се спроведе. Потребно е само да изберете парче густа водоотпорна ткаенина со соодветна големина, цевки од дуралумин, алуминиум или поливинил хлорид за потпорната конструкција, силен кабел и капи (прстени за поминување на јажиња, јажиња, кабли низ нив).

Примарни барања

Без разлика дали настрешницата е индустриска или домашна, тој мора да исполнува одредени барања:

• способноста да се заштити носот на пловечкиот уред и работите од врнежи;
• обезбедување заштита на патниците на брод од негативни климатски услови;
• обезбедување оптимален поглед за лицето кое го вози чамецот;
• обезбедување на соодветни услови за риболов додека чамецот е во движење;
• правилна заштита на моторот на ПВЦ брод и за време на периодот на паркирање, за време на транспортот и за време на движењето;
• дизајнот мора да биде што е можно полесен, да не го оптоварува пловечкиот објект;
• доверливоста е уште еден фундаментален услов за дизајн со цел да се заштитат оние во чамецот од гранките на надвиснати грмушки и дрвја;
• леснотија на инсталација - колку што е можно, целата работа треба да се изврши без многу напор и брзо.

Во исто време, не треба да се заборави за квалитетот на материјалот. Ако користите неквалитетна ткаенина, тогаш за време на долго пешачење, веројатно е оштетување на крошната, а исто така е тешко да се предвиди како ќе се одвиваат настаните.

Потребни материјали и алатки

За да направите крошна, ќе ви требаат следниве материјали. Ткаенина отпорна на влага изработена од издржливи влакна врз основа на полиамид (најлон) или друг материјал отпорен на неповолни временски услови. ПВЦ ткаенината не е толку удобна бидејќи не дозволува кислород да помине и е потешка од другите опции за ткаенина. Кога се користи ткаенина од церада како материјал за крошна на уред за пливање треба да се покрие со водоотпорна импрегнација.

За гледање во бараки за подвозје потребно е употреба на прозорци за гледање. Во форматот на шофершајбната, се користат материјали базирани на проѕирен полиетилен терефталат (лавсан) или густ целофан. Транспарентен филм направен од поливинил хлорид не се препорачува за употреба за апсолутна или поголема покриеност на чамецот, бидејќи не дозволува кислород да помине низ. Исто така ќе ви требаат:

• гумен кабел долг 1 метар;
• најлонски кабел со пресек од 5-6 милиметри;
• дупчиња со дијаметар од приближно 1 сантиметар;
• заготовки од алуминиум за носечката конструкција (доколку се изведува подвозјето);
• патенти (ако се создава шатор со трансформатор за одење);
• пластични куки;
• јажиња;
• игла за пункција.

За да креирате крошна, ќе ви требаат следниве алатки:

• ножици, синтетички конец со игла;
• алатки и уреди за работа со алуминиумски заготовки (електрична дупчалка, аголна мелница, доколку се прави крошна).

Како да направите жична рамка?

Пред да се продолжи со моделот и шиењето на ПВЦ настрешницата, тие се земаат за изработка на потпорната конструкција. Обично тие создаваат крошна во форма на буквата У, сепак, сè може да зависи од степенот на имагинација. Главниот услов е рамката да е многу лесна и да не го преоптоварува чамецот. Алуминиумските цевки со дијаметар од 15-30 милиметри се опремени со слични својства.

Со оглед на тоа што цевките ќе треба да се свиткаат, пожелно е да се даде предност на опциите со дебели ѕидови. Цевките со тенок ѕид може едноставно да се распарчат за време на ракувањето. Алуминиумската рамка воопшто нема да ја намали контролата и стабилноста на бродот.

Димензиите на потпорната конструкција мора да одговараат на вкупните параметри на чамецот, а висината на скелетот се одредува со леснотијата на ракување. Во принцип, мртвата зона треба да се наоѓа не подалеку од 6-7 метри.

За да се свитка алуминиумска цевка, има смисла да се свртиме кон професионалец. Тие ќе го направат тоа внимателно и на соодветно ниво. Покрај тоа, работата ќе биде прилично евтина.

Ако ова не е можно, тогаш можете да ја спроведете постапката со свои раце, ако правите сè правилно, покрај тоа, алуминиумот е прилично мек метал. За да се спроведе овој процес на добро ниво, потребно е цевките да се наполнат со обичен песок и да се удави од двата рабови, на пример, со дрвен чопик. Потоа можете да го започнете процесот на виткање. Главната работа е да се најде потпора. Заедно со, областите што ќе бидат погодени, препорачливо е да се завиткаат со неупотреблива партал. Ова ќе ги заштити цевките од оштетување.

За време на свиткување, потребно е да се внимава дека цевката се витка мерено и во иста рамнина. Последователно, сите цевки се свиткани пропорционално на свиткувањето на првата, тогаш сите производи ќе имаат иста конфигурација. За првата цевка, можете да направите шаблон од обична жица и да ја свиткате првата копија користејќи го овој шаблон.

На крајот од создавањето на цевките со потребната конфигурација, тие заземаат изградба на вертикални потпори. На одредени модификации на бродот, постојат специјални додатоци за монтирање на рамката. Со оваа опција, задачата е значително поедноставена. За жал, некои модификации не се опремени со слични уреди. Затоа, ќе треба сами да ги купите и инсталирате.

Сите единици за прицврстување на рамката се изведуваат на завртки. Дијаметарот е избран во однос на дебелината на цевките. Ако се користи опција со дијаметар не повеќе од 25 милиметри, тогаш корисни се завртките со дијаметар од 6,0 милиметри, а ако цевката е подебела, тогаш се претпочита да се користат завртките со дијаметар од 8,0 милиметри. Неопходно е да се користат заклучувачки навртки за да се спречи спонтано одвртување на навртките. Постојат и други методи за да се спречи олабавување на завртките врски.

За време на инсталацијата, мора да се посвети големо внимание на локацијата на деловите за прицврстување. Тие треба да се наоѓаат на одредено растојание од цилиндрите на ПВЦ чамецот. Ова ќе ги заштити од оштетување при користење на уредот за пливање. Освен тоа, сите сечења и исечоци на алуминиумски цевки мора внимателно да се обработат за да не остане никакво бодирање.

Сите области на фиксација на потпорната конструкција не треба да имаат контакт со ПВЦ компонентите на чамецот на надувување, со цел да се исклучи појавата на абнормални околности поврзани со оштетување на гумените елементи на ПВЦ чамецот, што може да предизвика итен случај на водата.

Како да се шие тенда?

Појдовната точка во производството на која било крошна започнува со прецизно мерење на надуената пловечка опрема, пренесување на нејзините димензии и развој на проект на хартија, земајќи ја предвид скалата. При планирање на примерок од крошна, неопходно е да се земе предвид можноста за користење на весла. Постапката за производство на различни типови тенди се разликува само по поединечни карактеристики и може да се користи не само за паркинг тенда, туку може да се примени и за други видови (транспорт, шасија, лак, паркинг тенда-шатор) што се користат на ПВЦ моторни чамци. На пример, овие разлики се својствени за:

• за подвозје, кое, кога е создадено со свои раце, треба да се инсталира на пловечко возило со потпорна конструкција;
• за лак настрешница, кој при неговото производство бара употреба на проѕирни материјали - поливинил хлорид, лавсан, густ целофан, кој може да се користи како прозорци.

Постапката за создавање се состои од следните чекори.

1. Изработка на цртежи и обрасци. За таа цел може да се користи густ целофан, непотребни парчиња ткаенина или друг вид материјал. Корисноста на идната крошна зависи од исправноста на направените обрасци. Ова ќе овозможи да се пресметаат сите можни грешки. Непотребната материја може да се шие, да се испроба, да се исправи. Кога ќе се подготви прелиминарна верзија на крошна, можете да започнете со отсекување на засолништето. За кој било дел од настрешницата, потребно е да се изврши додаток. Во процесот на сечење, треба да бидете исклучително внимателни и да не заборавите на потребата да оставите додатоци по должината на работ за да создадете проодна ракав, каде што ќе се вметне јаже или врвка направена од гума. Тие ќе бидат потребни за затегнување на целата структура. Потоа, рабовите на настрешницата мора да се свиткаат и да се залепат со помошен слој материјал или да се зашијат со извртување на ткаенината за 2 сантиметри.
2. Мигрирајте скици на мајка отвратителна на влага.
3. Сечење и шиење на составните делови на настрешницата. Областите за шиење мора да се зајакнат со дополнителен слој материјал. Самото шиење може да се изврши и рачно и на машина за шиење. Паралелно со ова се работи на прицврстување на фитинзи, џебови, специјализирани закрпи на тендата. По завршувањето на шиењето, крошната мора да се постави на потпорната конструкција и да се остави во оваа положба до утро.
4. За да може да се фиксира завесата со прстенот за очи, на ракавите се закачуваат дупчиња. Препорачливо е да се зајакнат областите на нивното монтирање со дополнителен слој на материја.
5. Парче гумен кабел со големина од 1 метар се навртува на најлонскиот кабел со вештачка нишка, после тоа, спојот е покриен со лепак на база на полиуретан. Направеното јаже се поминува низ ракавот на настрешницата. Потребен е гумен амортизер за безбедно затегнување на церадата на трупот на бродот.
6. За фиксирање на настрешницата долж контурата чамци, удобно е да се користат карабини кои се фиксирани на додатоците на бродот. Може да се користи и друг метод - на чамецот се лепат фитинзи во форма на габи, за кои се закачуваат јамките на настрешницата. Овие јамки може да се направат од ремени и да се користат наместо гумени јажиња.

Самопроизведената ПВЦ крошна за брод не е само заштеда на трошоци, туку и покреативен пристап кон производот, што може да се направи земајќи го предвид уникатниот дизајн на пловечкиот објект. На пример, само-направена барака за чамци од ПВЦ може да има џебови за сидро или спасувачки во структурата.

Во внатрешноста на настрешницата може да се користат и џебови за да се држат секакви предмети.

Како да направите тенда на брод со свои раце, видете подолу.