Јазик на пвц брод: карактеристики и суптилностите на производството

Можете да ги подобрите карактеристиките на ПВЦ чамец на надувување со тоа што сами ќе направите кил. За да го направите ова, важно е да се разбере техничката страна на работата и строго да се следат препораките на специјалисти - ова ќе помогне да се подобри садот и да се направи удобен за употреба.

Кил - што е тоа?

Јазикот на ПВЦ чамец се смета за преграда за надувување, што е сплескана цевка направена од ткаенина за брод со вентил. Нејзината триаголна форма од лак до крма ја зголемува стабилноста при ракување и маневрирање во бранови. За време на работата на моторот, овој уред спречува кревање на предниот дел на бродот од водата.

ПВЦ - ткаенина со висока цврстина, отпорна на механички стрес. Користејќи ја истата издржлива ткаенина, килата може да се направи рачно.

Зошто ви треба?

Уредот извршува неколку функции, кои во исто време се и предности на делот:

• дното со кил помага да се задржи чамецот на вода и го подобрува неговото лизгање поради брзината на притисокот на водата;
• се обезбедува стабилност на движење со голема брзина;
• бродот станува подвижен - при вртење, претстојните текови не го нишаат, а употребата на бродот станува безбедна за некоја личност.

Исто така, предностите на пластичниот кил се следните индикатори:

• неговиот имунитет на ефектите на сонцето, водата;
• недостаток на токсични секрети.

Има и недостатоци:

• цилиндерот не секогаш лежи во центарот на садот, поради што стабилноста може да се промени;
• има потреба да се испумпува ослабен килсон за да не се збрчка долната ткаенина (додека чамецот е „закопан“ во водата);
• со гумен кил на брановите, неопходно е постојано да се контролира со помош на кормилото;
• покрај тоа, чамец со кил зафаќа повеќе простор и е потежок по тежина.

Во принцип, модернизација на уредот за риболов е потребна во случај кога е неопходно да се подобрат некои параметри и да се направи бродот удобен за употреба. Сепак, неговите поединечни елементи може да имаат висока цена, па затоа не е профитабилно да се купат.

Технички барања

Јазикот е од суштинско значење за безбедно навигација на долги растојанија, особено ако бродот има одреден товар, како што е уловена риба. Ако чамецот е голем (должина повеќе од 3 m), тогаш најдобро е да се направи кил на надувување што ќе помогне да се контролира возилото дури и при голема брзина.

Но, треба да го инсталирате во согласност со техничките барања:

• употребата е можна ако има мотор, чија моќност може да варира од 5 до 30 литри. Со.;
• за надувување кил на ПВЦ чамец бара цврста површина на палубата, обезбедувајќи поддршка - само благодарение на ова е постигната стабилност на садот;
• килот мора да се стави во внатрешноста на чамецот, а неговите главни и крајни шевови се сигурно запечатени (за ова, цевката се исплакнува со раствор од сенф).

Ако, за да се подобри фабричката кила, потребно е да се зајакне со лепење браник во форма на лента од поливинил хлорид, тогаш домашен производ за брод без овој дел прво ќе треба да се направи според шаблоните, потоа да се состави и безбедно прицврстени на чамецот. При користење на вентилот, овој дел го испушта воздухот и помага лесно да се балансира на водата без тресење, нишање и ризик од странично поместување.

Како да го направите тоа сами?

За да креирате уред, ќе ви треба висококвалитетна ПВЦ ткаенина, флора, ножици, лепак со состав отпорен на влага и маркер.

Работниот тек е поделен на неколку фази опишани подолу.

• Може да се создаде план со користење на застарена поделена јаболка или со мерење на должината на чамецот од лакот до трансом, додавајќи дополнителни 8 см за наборите.
• Празно парче ткаенина со потребната големина се сече до ширина.
• Подготвеното коло се нанесува на ткивото на таков начин што вентилот се совпаѓа.
• Обележувајќи ги местата на наборите, треба да ја отсечете шемата.
• Монтажата започнува со обработка на внатрешноста на материјалот со средство за одмастување, по што рабовите треба да се загреат со рачка за лемење и да се подмачкаат со лепак. Краевите не се лепат целосно - треба да оставите околу 10 см.
• Вентилот е залепен на точното место пред да заврши оваа постапка.
• Лепилото треба да се исуши - потребни се околу 10-12 часа. Сето ова време, килата мора да биде под притисок.

Домашниот дел потоа се фиксира на бродот. Прво треба да го издувате, а потоа со едниот крај да го залепите на лакот. Вториот раб е фиксиран одзади - за овие цели се користи висококвалитетно лепило за гума.

Кога брзо се движите по вода, производот може брзо да се надува и да ја елиминира заканата од превртување на чамецот.

Производство од пластична цевка

За моделите со рамно дно, подобро е да се направи кил од пластичен профил. Предностите на таков уред се прифатлива цена, сила и леснотија.

Процесот на производство изгледа вака:

• се користи четиристрана пластична цевка;
• на него се испружени два ракави од полиуретанска пена, кои се користат за топлинска изолација на цевки;
• одозгора, уредот е завиткан во неколку слоеви со филм што се собира со топлина, а на местата каде што е прицврстена килата - со широка лента;
• потоа делот се сече на половина, а кога се фиксира, во средината се вметнува ПВЦ цевка од 0,5 m.

Друга опција вклучува употреба на пластичен профил долг 2 m и дијаметар 5 cm и два агли направени од ист материјал. Должината на пресечената цевка треба да биде 6 см пократка од должината на чамецот. На неговите рабови се прицврстени гумени заптивки, аглите се фиксираат со завртки.

Врз основа на дијаметрите на профилот, мора да се направат 2 дупки на дното. Треба да го инсталирате профилот во центарот, да ги поставите краевите на цевката во нив, а потоа да го поправите со завртки за самопреслушување. Важно е структурата да оди јасно по централната линија на бродот. По завршувањето на работата, императив е да ги проверите сите врски за јачина.

Исто така, не штети да се надува чамецот и да се види колку е стабилен на водата. Слично на другите чамци со јаболка во пункт, се користи мотор со капацитет не поголем од 30 литри. Со.

За да дознаете како да направите кил на брод со свои раце, видете го следното видео.