Пренос на брод: карактеристики, препораки за избор и инсталација

Многу модерни пловни објекти веќе имаат чамец од фабриката. Во други случаи, можно е да се инсталира сличен елемент, кој можете да го купите или направите сами. Имајќи ги предвид дизајнерските карактеристики и перформансите на овие уреди, многу сопственици на чамци се заинтересирани за препораки за избор на трансомови и нивна инсталација.

Барања

Самиот термин „transom“ доаѓа од англискиот „transon“. Овој збор значи рамен пресек на крмата на чамецот. Денес, постојат неколку видови на тела за безбедно прицврстување на надворешните мотори и додатоци. Станува збор за трансоми за чамци на надувување изработени од ПВЦ, како и за стационарни модели и елементи за суспензија за чамци за веслање. Љубителите на риболов и водени патувања посветуваат посебно внимание на трансомите за чамци на надувување. Без оглед на дизајнерските карактеристики на пловечкиот објект, при изборот на разгледуваниот структурен елемент, треба да се нагласат следните параметри:

• дебелина;
• висина;
• агол на навалување;
• квалитет на сликање;
• степен на заштита.

Во согласност со сегашните стандарди, дебелината на трансомот со шарки за ПВЦ чамци при инсталирање мотор со 15 „коњски сили“ мора да биде најмалку 25 mm. Ако моќноста на електраната го надминува овој индикатор, тогаш минималната дебелина е 35 mm. Дозволен агол на навалување - 4 ° (во ретки случаи 6 °). Одредени барања се наметнуваат и на бојата, која мора периодично да се обновува и со висок квалитет. Подеднакво важна точка е материјалот од кој е направен трансомот. Според барањата, мора да биде:

• густа;
• максимално отпорен на надворешни влијанија;
• издржлив;
• не реагира на постојан контакт со вода.

Меѓу другото, површината на тела не е совршено мазна. Треба да се има на ум дека надворешниот мотор е прикачен на трансомот со стеги. За да се обезбеди добар контакт со рамни потпори на вториот, површината мора да има мала грубост.

Што се?

Земајќи ги предвид дизајнерските карактеристики и функционалноста, постојат 3 главни типа на трансом за модерни пловила. Станува збор за уреди за:

• чамци, чамци и катамарани со цврста структура на трупот;
• чамци за надувување со мала големина;
• чамци на надувување изработени од поливинил хлорид (што значи стационарни трансомови).

Во првиот случај, станува збор за структурата на задниот дел на пловечки пловни објекти со цврст труп. Овој елемент има засек зајакнат со специјална трансомска плоча. На него се инсталирани надворешни мотори. Напојувањето на таквите пловечки објекти има слободен отворен оддел. Неговата компонента е трансомот, а самиот тој најчесто се користи за да се смести снабдувањето со гориво.

Суспендираните, прилагодливи уреди за мали ПВЦ чамци и катамарани на надувување се дизајнирани за инсталирање на мотори со мала моќност. Тие можат да бидат пластични или направени од попречни табли. Најчесто, овие отстранливи уреди се опремени со сет на сврзувачки елементи. Стандардно е отскокнувањето на надворешното место со кратка нога (S).

Во овој случај, треба да ги земете предвид препораките на производителот во врска со максималната моќност на инсталираните мотори.

Стационарни конструкции за ПВЦ производи најчесто се направени од бакелит иверица. Овој материјал се карактеризира со максимална отпорност на негативните ефекти на водата со постојан контакт. Трансомот е инсталиран во крмата со лепење во фазата на производство на чамецот. Важно е да се запамети тоа висината на тела во такви случаи не е прилагодлива.

Кога купувате таков брод, треба да обрнете посебно внимание на аголот на наклон, кој не треба да надминува 6 степени. Ова се должи на потребата за оптимално потопување на ногата на надворешниот мотор во вода. Покрај наведените сорти, вреди да се споменат и трансомите за воден топ. Овие дизајни се специјално дизајнирани за сместување на мотори со продолжени нозе (L).

Чамците опремени со таква опрема се способни да се движат низ плитки водни тела со максимална брзина.

Откако ќе ги инсталирате сите газди, мора да почекате додека лепилото целосно не се исуши и да го испушти целиот воздух од цилиндрите. Инсталирањето на лакови се врши само на пловечки пловни објекти со издувување. Тие се прелиминарно поврзани со трансомската плоча и само после тоа целиот склоп е инсталиран на чамецот и фиксиран со око. Во последната фаза, чамецот е целосно надуен за да се провери исправноста и веродостојноста на инсталацијата.

Сумирајќи, можеме со целосна доверба да кажеме дека инсталирањето на трансомот на чамец на надувување е прилично едноставен процес. Сите инсталациони работи не бараат голем багаж со посебни знаења и вештини, како и значителни временски трошоци. Дури и почетник ќе може да инсталира уред за последователна употреба на надворешниот мотор.

Критериуми за избор

Во моментов, потенцијалниот купувач има повеќе од широк асортиман на додатоци за инсталирање на надворешни мотори и разновидна опрема. Обично е доста тешко за почетниците да разберат таква разновидност, и затоа е подобро да се слушаат препораките на искусни специјалисти. Во овој случај, во секој случај, неопходно е да се бара оптимален сооднос на цената на трансомот и неговиот квалитет. Искусните сопственици на капацитети за пливање советуваат да не штедат на опишаниот структурен елемент.

И покрај надворешната сличност, чамци се разликуваат едни од други на повеќе начини. Се работи за квалитетот, употребените материјали, перформансите и производителот. Како што покажува практиката, купувањето премногу евтини уреди може да доведе до крајно негативни последици. Оштетувањето на трансомот или неговите држачи го зголемува ризикот од оштетување на самиот брод со пропелерот или потонување на надворешниот мотор.

При изборот на уред треба да се земе предвид дека мора да издржи одредени оптоварувања, вклучително и зголемени вибрации. Ова, пак, доведува до постепено слабеење на прицврстувачите. Поради оваа причина, важно е да се земе предвид квалитетот и на самиот уред и на прицврстувачите. Еден од клучните критериуми за избор е големината на трансомот. Постои унифициран систем на стандарди. Следниве типови на тела се произведуваат во согласност со важечките прописи:

• С - 381 висок за ПВЦ гумени чамци;
• Л - 508 mm висина за чамци;
• XL - 635 mm висина за големи јахти.

Во процесот на избор и купување, исто така е неопходно да се земе предвид дебелината на структурата. Овој параметар треба да одговара на моќноста на надворешниот мотор што планирате да го користите. Друга важна точка ќе биде аголот на наклон на трансомот. Во прилог на сè што е веќе наведено, се препорачува да се обрне внимание на интегритетот на целата структура и отсуството на оштетување.

Како да инсталирам?

Како што веќе беше забележано, трансомите за чамци можат да бидат неподвижни и отстранливи. Во првиот случај, со инсталирањето на уредот, сè е исклучително јасно, бидејќи тоа е една од фазите во изградбата на самиот брод. Монтираните модели имаат одредени карактеристики и различни опции за монтирање. Најчесто зборуваме за специјални загради.

Првично, треба да се забележи дека покрај традиционалната опција со инсталирање и на самиот трансом и на надворешниот мотор на крмата, можно е да се лоцира таква опрема на лакот на занаетот.

Без оглед на тоа дали готовиот уред е купен или направен самостојно, неговата инсталација се изведува во неколку фази. Во ситуации со ПВЦ чамец, тој мора да биде целосно надуен претходно.

Следниот чекор е да се залепат таканаречените газди (дупчица) на местото на инсталација. Нивната локација е избрана земајќи ги предвид особеностите на прицврстувањето на таблата (плочата) на трансомот, која треба да биде што е можно поудобна и доверлива. По одредувањето на локацијата за очните завртки, треба да се нанесе лепак на сите газди и да се фиксира на трупот на бродот. Важно е да се запамети дека бројот на такви елементи зависи од должината на фиксирачките лаци.

Во следното видео ќе најдете преглед на отстранлив трансом за чамец на надувување.