Чамци за мотор: сорти, најдобри модели и препораки за избор

Моторот во голема мера го поедноставува движењето по вода. Но, чамците опремени со него бараат многу внимание, и тие не се толку едноставни како што изгледаат. Треба да ги знаете сите суптилностите и нијансите на таквите пловечки објекти.

Особености

Специфичноста на секој моторен чамец е природно опремена со надворешен мотор. Таквите пловечки пловни објекти се практични и многу широко користени:

• рибари;
• ловци;
• туристи;
• спортисти;
• војската и полицијата;
• во товарниот превоз;
• во организација на забава;
• во спасувачките операции.

Труповите на моторните чамци или немаат воопшто палуба или имаат „делумна“ палуба. Во затворениот дел од пилотската кабина се поставени разни работи, опрема, храна и слично. За да се вградат мотори се користат таканаречените трансоми - вертикални ѕидови со совршено рамна површина. Ширината на трансомот варира во зависност од тоа за која класа на брод е дизајниран. Обезбедени се седишта на страната на трансомите за оние кои го користат пловништвото и патниците.

Бидејќи сега главните својства на моторите и нивните димензии се обединети, можете да ставите речиси секоја електрана на еден или друг брод. Случаите на некомпатибилност се ретки и обично се строго наведени во документацијата. Треба да се има предвид дека чамците можат да бидат опремени не само со бензин, туку и со електрични мотори. Тие се потивки, но помалку автономни.

Покрај тоа, моторите со внатрешно согорување сигурно обезбедуваат пристап до планирање, што предизвикува големи проблеми за електричните мотори.

Видови и материјали

Многу ПВЦ чамци доаѓаат со дно на надувување низок притисок. Тие одговараат подеднакво добро:

• рибари;
• ловци;
• љубители на екстремни спортови;
• љубители на мирни прошетки по вода.

NDND ја обезбедува не само безбедноста на пловечкиот брод, туку и неговата зголемена компактност. Ова ќе ги воодушеви оние кои не можат да одвојат многу простор за негово складирање или се принудени да го транспортираат во приватен автомобил. Што се однесува до дрвените чамци со трансом за вонбродски мотор, тие сега никаде никаде се масовно произведени. Тие се направени или за себе, или во најдобар случај во мали работилници по индивидуална нарачка. Вреди да се одбележи и полиетиленски пловила опремени со мотори.

Релативно неодамна, таква опрема можеше да се купи само од странски компании. Но, сега неговото ослободување е организирано на територијата на Русија. Производителите забележуваат дека конструкцијата на HDPE е доста добра:

• за лов;
• За риболов;
• за туризам;
• за секојдневни прошетки.

Леснотијата на полиетиленот со низок притисок ви овозможува да постигнете многу висока способност за маневрирање, што е недостижно за други видови на пловила. Во поново време, можете да најдете многу гумени модели. Поточно, тие се направени од специјална гумена ткаенина. Сепак, ПВЦ се покажа како многу подобра опција и ги заменува таквите дизајни. Навистина, гумената ткаенина е прилично евтина, а веќе тоа ќе и овозможи да одржува прилично голема популарност долго време.

Метал (или подобро, алуминиумски чамци) исто така заслужуваат внимание. Сите други нешта се еднакви, тие се потешки од ПВЦ структурите. Овој метал се користи за изработка на пловечки пловни објекти со различни капацитети - од 1 до 4 лица. Исто така, постојат повеќе пространи опции. Се разбира, тие се дизајнирани за силен мотор, кој е способен само да помести таков брод од своето место и да му даде голема брзина.

Продолжувајќи ја приказната за опциите за изведба на моторни чамци, треба да ги посочите моделите со тврдо дно. Ова е еден вид компромис помеѓу обичните ПВЦ производи и целосно металниот склоп. Зголемената ригидност на дното е многу важна во плитка вода и на други места каде што постои висок ризик од силен удар, гребење. Многу од овие модели имаат релативно слаб мотор (5 l. Со., 10 л. Со.). Можете исто така да купите руски чамци со тврдо дно.

Важно: дури и со слични технички карактеристики и функционалност, цената на одреден пример исто така силно зависи од брендот.

Моделите на чамци со цврст труп и страни на надувување го добија скратеното име RIB. Тие се направени со јазил од фиберглас или материјали со споредливи механички својства. Но, фибергласот поволно се издвојува од општиот опсег:

• механичка сила;
• отпорност на временски услови и биолошки штетни фактори;
• долг работен век;
• апсолутна отпорност на влага.

Исто чамец на надувување трупот (ака крут-труп). Во англиската техничка литература, обично се нарекува скратено RHIB или RIB. Главната предност на овој дизајн е зголемената стабилност. Но, треба да разберете дека секое водно летало е направено за млазен или пропелер мотор. Тие не можат да бидат заменливи, и затоа вреди да се обрне посебно внимание на оваа ставка.

Структурите на водени топови се побезбедни. На крајот на краиштата, бидејќи нема завртка, тоа значи дека не можете да го скршите. За време на спасувачките операции и токму кога се спуштате на брегот, кога возите низ места преполни со замки и камења, ова е многу важно. Покрај тоа, водените топови обезбедуваат зголемена подвижност, што ќе биде невозможно да се постигне на пловни објекти со пропелер. Сепак, инсталацијата на млазниот мотор мора да се направи со исклучително внимание за да се избегнат технички проблеми.

Дополнително, шемата за воден млаз е по дефиниција помалку ефикасна од класичниот пропелер. Ќе се троши повеќе гориво на исто растојание со иста брзина и оптоварување. Во реалноста, млазните чамци се оправдани само на плитки водни површини или на планински и брзи реки. На кое било друго место, на обичните луѓе (не спасувачи, војници или членови на експедицијата) практично не им требаат.

Сосема е очигледно дека превозот на 200 кг товар на брод со мотор од 2 литри. Со. речиси нереално. Но, тоа не значи дека во секој случај ќе мора да го стекнете најмоќниот пловечки занает. Треба само да се фокусирате на уреди со поголема моќност. Да речеме дека сакате да обезбедите сигурно и лесно планирање на брод од 3,3 m. Масата на самиот занает се зема еднаква на 80 кг (вклучувајќи товар, гориво), а масата на риболовецот е 70-80 кг. Потоа мотор со капацитет од 6 литри. Со. мала е веројатноста да се вклопи, но оптималната вредност е 8 l. Со. Ако патеката на лизгање не е потребна, можете да се ограничите на истите 6 литри. Со.

Најлесно е да ги дознаете потребните информации за други случаи дури и не на специјализирани форуми, туку од консултанти пред да купите.

Во принцип, можеме да го кажеме ова: дури и за двајца риболовци или ловци кои носат сериозен товар во режим на планирање, 15 литри. Со. ќе биде вишок. Тие треба да се фокусираат на моќта од 9-12 литри. Со. Важно: сите чамци со мотори послаби од 10,88 литри. Со. не треба ни да се регистрираш во инспекторатот за мали занаетчии. Но данокот се пресметува почнувајќи од 5 литри. Со., без оглед на фактот на регистрација. Покрај тоа, секое наредно оптоварување од 110 kg значи потребна дополнителна моќност од 5 литри. Со. Мотори со капацитет од 20 литри. Со., 30 л. Со. и понатаму до 35 l. Со. инклузивно припаѓаат на средната група. Тие се добри на чамци долги 4-5,5 m, дури и кога се целосно натоварени.

Слични мотори се погодни за кануа. Најчесто се користат за возење 3-4 луѓе одеднаш. Моторите со зголемена моќност заслужуваат посебен разговор. Тие се инсталирани на бродови со должина од 6-8,5 m. Моќност 50 l. Со. ви овозможува слободно да развивате брзини од 80 до 110 км на час. Во пракса, ова е ограничувањето на моќноста на моторите дозволено за инсталирање на чамци што се користат за лични цели.

Како да изберете?

Изборот на „најголемиот“ брод по принципот „да има доволно простор за сите прилики“ е една од најголемите лудости што ги прават купувачите. Многу често не се случуваат „случаи“ и како резултат на тоа се троши голем дел од моќта. Ова се претвора во дополнителни трошоци за време на работата. Но, купувањето многу мал занает, обидот да заштедите пари по секоја цена, исто така не е опција. Мора да се фокусираме на постигнување разумен баланс.

Важно: дури и оние кои цврсто одлучуваат да се возат сами, порано или подоцна треба да земат дополнителни патници или сериозен товар. Дури и најдобрите чамци со едносед не се справуваат секогаш со ова, особено при ветер и бранови.

Заклучокот е едноставен: скоро секогаш се претпочита пловни објекти со 2 седишта од брод со 1 седишта.

Речиси сите почетници се одлучуваат за ПВЦ структури. Може да им се советува само да дадат предност на засилената разновидност на овој материјал. Тој го надминува неармираниот тип и по сила и доверливост при долгорочна работа. ПВЦ без арматура е погоден само за душек на плажа или спасување. Се разбира, треба да се фокусирате првенствено на производите на познати компании. И меѓу неа - на модели кои имаат поволни критики на различни страници.

Бојата на чамецот обично се избира според вашиот вкус. Но, за рибарите, чамците во темни бои се непожелни. И за лов вреди да се изберат бродови со маскирни бои. Што се однесува до типот на дното, во однос на јачината се претпочита верзијата на надувување.

Специфичната тежина на добар ПВЦ е 0,9-1,4 кг на 1 кубен метар. м.

Оценка на најдобрите производители

Бродот има добра репутација „Фрегата М1". Во него се сместени 220 кг товар или двајца патници. Во должина, занаетот достигнува 2,4 m, а во ширина - 1,17 m. Стандарден дијаметар на цилиндарот 0,32 m. Но, ако треба да изберете брод од економска класа, треба да обрнете внимание на „Фрегата 300 ЕК“. Внатре слободно може да се сместат 3 или 4 патници, а вкупниот товар е 345 кг. Обезбеден е дрвен под. Должината на чамецот е 3 m, а ширината е 1,52 m. Купувачите можат да изберат зелена или сива боја.

Се разгледува и добра опција „Адмирал 305 класик“. Ова е пристоен брод со 2 седишта со цврст стационарен трансом. Може да биде опремен со мотори до 8 литри. Со. Неодамнешната модернизација ја зголеми стабилноста на водата и стабилноста на патеката. Сопствената тежина на бродот е 24 кг, а може да носи до 425 кг товар. Занаетот беше опремен со цилиндри со дијаметар од 0,4 m.

Врвните идеални моторни чамци, исто така, самоуверено вклучуваат производи Тулин. Оваа компанија ги дизајнира своите производи за најдобро да ги задоволи потребите на ловците, риболовците и туристите. Популарно е модел на брод од руско производство Мебел на отворено-280. Неговата должина е 2,8 m, а дијаметарот на цилиндерот е 0,32 m. Густината на употребениот ПВЦ достигнува 0,7 кг на 1 кубен метар. м.

Другите параметри се како што следува:

• ширина 1,25 m;
• капацитет на кревање 200 kg;
• број на патници 3;
• кил не е обезбеден;
• дозволена моќност на моторот 3 l. Со.;
• држачи за седишта според системот „lyktros-likpaz“.

Вреди да се погледнат најлесните моторни чамци на надувување. Најголемите причини да се бара оваа титула се за „ЛАС-1“. Во процесот на неговото производство се користи одличен фински ПВЦ кој има 5 слоја. Лесно ставете го бродот во вашиот ранец. Неговата маса нема да надмине 3,8 кг, што го олеснува преминувањето на долги растојанија од задниот „ЛАС-1“.

Алтернативно, можете да размислите „Фрегата 320 ЕК“. Ова е веќе чамец со кил направен од силен материјал. Може да прими до 4 лица, а голема брзина на возење е загарантирана. Дозволената моќност на моторот е 10 литри. Со. Тежината без товар на Fregat 320 EK е 34 kg.

Како да изберете мотор за брод, видете го следното видео.