Чамци „навигатор“: опсег на модели и препораки за избор

Руските чамци „Навигатор“ можат самоуверено да се натпреваруваат со производите на водечките странски брендови. Сепак, дури и таков висококвалитетен производ мора да биде избран правилно, смислено, проучувајќи што е можно повеќе карактеристики и нијанси. Ќе биде корисно да се знаат и општите карактеристики на брендот и техниките за ракување со самите чамци.

Особености

Производителот на чамци „Навигатор“ е НПО „Нашите чамци“. Оваа компанија зазема една од најдобрите позиции на домашниот пазар на моторни веслачки чамци. Избраниот ПВЦ се користи во производниот процес. Компанијата, исто така, испорачува голем број додатоци направени од висококвалитетни материјали и компоненти за замена. Вкупниот број на модификации на бродот во опсегот на компанијата е импресивен.

Во официјалниот опис на компанијата се споменува дека ги следи најновите трендови на рускиот и светскиот пазар. Се наведува дека е воспоставена блиска врска меѓу специјалистите за маркетинг и инженерство и затоа е обезбедено брзо спроведување на сите желби на потрошувачите. Постојано се создаваат нови модели, а нивото на постоечките расте. Тоа го наведува и производителот опремата на неговите чамци е блиску до идеална. Но, време е да видиме како крајните потрошувачи ги оценуваат производите под брендот Navigator.

Предности и недостатоци

Доволно добри критики одат на модел „290“. Има разумна цена и висок квалитет. Одличен капацитет за складирање (рекорд за оваа должина). Тие обрнуваат внимание и на брзината на подготовка за транзиција и леснотијата на целата структура. Сепак, има поплаки за недоволна носивост (220 кг) и отсуство на парапет околу периметарот.

Но, кога излегувате на море (во мирно време), нема проблеми. Одлично за риболов на пареа во мирни води. Како алтернатива, можете да размислите за веќе значително поголем брод што носи товар Оптима 320.

И покрај зголемениот капацитет, дизајнот е доволно лесен. Сепак, поради слабо развиениот трансом, користете мотори помоќни од 5 литри. Со. речиси невозможно.

Некои потрошувачи, сепак, не го сметаат ова за основен недостаток. Таа обрнува внимание на следните параметри:

• пристојна вредност за парите;
• импресивна големина на кокпитот;
• непречено трчање.

„Навигатор 350“ исто така постигнува разумно добри резултати. Прегледите ги забележуваат заслугите на склопот и цврстата алуминиумска подна плоча. Има многу простор во овој брод. Може да биде опремен со 25-литарски мотор. Со. Позитивна карактеристика на дизајнот е и разновидноста на боите. Но, сите овие предности се донекаде засенети од намалувањето на вентилите на поединечните копии и тешкотијата да се најде соодветен клуч.

Модели и нивните карактеристики

Компанијата произведува гумени чамци од PVC и RIB околу 20 години. Navigator 450R сега е во добра позиција. Должината на овој брод е 4,5 m, а неговата ширина е 2,05 m. Во овој случај, параметрите на пилотската кабина се еднакви на 3,5 и 1,06 m, соодветно. Надворешниот дијаметар на балонот достигнува 0,47 m.

Бродот е направен од 5 запечатени прегради. Техничките карактеристики на бродот се како што следува:

• тежина - 110 кг;
• Превезени 6 патници;
• најголема носивост - 920 кг;
• дозволена моќност на моторот - 30 l. Со.;
• густина на употребената ткаенина - 1 кг на 1 кв. м.
• deadrise среден брод - 25 степени;
• мртва тежина на трансомот - 17 степени.

Трупот 450R на бродот може да има монолитен или двоен дизајн. Во првата верзија, горната палуба не е обезбедена. Типот со двојно лушпа е еден вид „сендвич“. Телото е доволно силно одвнатре. Внатре е монтирана врвка која има комплет рамки, залепени и валани до долниот дел од трупот.

Од позитивните карактеристики, вреди да се забележи:

• засилување со ПВЦ профил по должината на килата и на краевите на цилиндрите;
• внатрешен шкафче со лак со не`рѓосувачки шарки;
• вентил за одвод;
• лента за прицврстување со штитник за прскање;
• нелизгава покривка на палубата;
• парапет за предните патници;
• крути рачки на цилиндрите.

Друг брод, Navigator 380, исто така се произведува со NDND. Овој модел има вкупна должина од 3,8 m и ширина од 1,77 m. Во пилотската кабина, овие бројки се 2,7 и 0,82 m, соодветно. Дијаметар на надворешен пресек - 0,45 m. Тежината на завршениот брод достигнува 80 кг, 5 луѓе можат да го возат.

Вкупен капацитет на кревање - 750 кг. Моќност на моторот 30 l. Со., препорачани вредности 15-20 l. Со. За ваша информација: нема гумени чамци во линијата Навигатор. Сите конструкции се направени од одбран ПВЦ.

Основните материјали се купени од водечки компании, има верзии со едно тело и двојно тело. Капетантот и патникот можат да ги користат обликуваните рачки.

Популарни и „Навигатор 370Р“. Лесната верзија на овој модел достигнува 3,7 m во должина и 1,77 m во ширина (во кокпитот овие параметри ќе бидат 2,7 и 0,82 m). Дијаметар на балон - 0,45 m. Вкупната маса на завршениот брод достигнува 50 кг, тој е поделен на 3 запечатени прегради и може да носи 360 кг.

Другите спецификации се како што следува:

• максимална дозволена моќност на моторот - 10 l. Со.;
• deadrise среден брод - 18 степени;
• deadrise долж трансомот - 12 степени;
• изработена од Valmex ткаенина со густина од 1,1 kg на 1 кв. м.

Моделот „Навигатор 350“ е произведен со бедеми. Неговата должина достигнува 3,5 m, а должината на кокпитот е 2,34 m. Ширината ќе биде 1,87 и 0,81 m, соодветно. Надворешниот дел на цилиндерот варира - има опции за 0,48 и 0,53 m. Покрај дното на надувување, има уште 3 запечатени прегради, а вкупната тежина на конструкцијата достигнува 43 кг.

Ширина на чамецот „Навигатор 290“ е 1,5 m (со ширина од 2,9 m). Дијаметарот на цилиндерот е 0,38 или 0,43 m. Масата на целосно опремен брод достигнува 37 кг. Максимална дозволена моќност на моторот - 8 l. Со. Дозволената носивост достигнува 350 kg.

„Навигатор 330“ доволно добро исто така. Дијаметарот на неговите цилиндри е 0,4 или 0,45 m. Целосна тежина на структурата - 50 кг. Во исто време, чамецот е способен да превезе до 440 кг. Моторите со капацитет до 15 литри помагаат да се олесни решавањето на овој проблем. Со.

Завршувањето на прегледот е соодветно за модификациите „Навигатор 270“. Тежината на бродот достигнува 25 кг. Се движи 1 или 2 лица, вкупната носивост со препорачаниот капацитет на моторот од 4 литри. Со. достигнува 220 кг. Шевовите се залепени од двете страни со зајакнувачки ПВЦ слој.

Дизајнот подразбира употреба на подот со летви изработен од хидрофобна иверица.

Критериуми за избор

Кога го започнувате изборот на ПВЦ брод, дури и убав како Navigator, неопходно е прво да се наведат финансиските ограничувања. Кога оваа точка е средена, потребно е да се дознаат какви услови за складирање може да се обезбедат за бродот. Понекогаш купувањето е непрактично бидејќи бродот нема каде да стави. Покрај тоа, многу тешки (над 50 кг) чамци веројатно нема да бидат соодветни за оние кои немаат автомобил. Тешко е да се носат со рака.

Следниот момент при изборот е да се одреди бројот на луѓе кои ќе бидат превезени на брод. Важно: дури и ако се чини дека таа секогаш ќе се користи сама, подобро е да се даде предност на моделите со две седишта. Треба да се земе предвид и максималниот капацитет на подигање. Сепак, многу пространи речни и морски бродови се опремени со мотори помоќни од 10 литри. Со. А тоа значи дека тие ќе треба да бидат регистрирани во Министерството за вонредни состојби и да ги почитуваат барањата за комплетирање на опремата за спасување.

Треба да се обрне внимание на мртвата тежина на бродот. Колку е повисоко, толку ќе биде подобра пловидбеноста. Должината е исто така од големо значење - како што расте, квалитетот на планирањето се зголемува и дозволеното ниво на оптоварување се зголемува. Обичните рибари имаат доволно водни летала долги 3 метри за 2 лица и 4,2 метри за 3 фаќачи.

Совети за нега

ПВЦ чамците мора да се мијат темелно по секое вкрстување. Ова е особено важно по планинарење во плитки води со песочно дно. Тоа е песок кој најмногу го скратува животот на речните и морските пловни објекти. Потребно е да се исчистат зрната песок не само од страните, туку и одвнатре. Неопходно е да ги отстраните и нечистотиите, лушпите од рибата, алгите и другите остатоци.

Ако оставате дамки подолго време, речиси секогаш треба да ги отстраните заедно со површинскиот слој на материјалот. Колку помалку и поретко чамецот се извиткува и не се извиткува, толку подобро е зачуван. Овој момент е типичен дури и за производи направени од многу цврсти и отпорни материјали. Сè додека има слободен простор, подобро е да се чуваат чамци во малку надуена состојба.

Важно: препорачливо е да се чува пловечкиот занает на собна температура.

За перење вреди да се користи специјализирани средства. Производителите тврдат дека таквите формулации го штитат материјалот од изгорување под ултравиолетовите зраци и го олеснуваат последователното чистење. Наместо тоа, тие му даваат на површината на чамецот својства што отфрлаат нечистотија.

Најлесен начин да го чувате бродот во зима е во гаража со закачување од таванот. Во оваа верзија, обично нема недостаток на простор за складирање на надуен брод. Пред почетокот на студеното време, сите површини се чистат особено внимателно. Обрнете максимално внимание на неотстранливите долни делови, бидејќи таму се концентрираат остатоците. Специјалните душеци помагаат да се намали затнувањето на чамецот однатре.

Во следното видео ќе најдете детален преглед на бродот RIB "Навигатор" 450 R.