Карактеристики и опсег на solar чамци

Има огромен број ПВЦ чамци на надувување. Сепак, дури и со сета разновидност на модели претставени сега, производите на Solar поволно се издвојуваат во однос на техничките и практичните параметри. Време е да ги разгледате подетално и смислено.

Модификации

Solar е буден за релевантноста на својата постава. Затоа, моделите како што се Solar-380 Vega и Optima-350 K целосно надвор од производство. И наместо Maxima-420 K се појави верзија „Solar Maxima-450 K“ портокалова боја. Самиот производител ја препорачува оваа варијација како одлична опција за подигнување за долги премини на вода. Производот неверојатно се докажа на отворена вода.

Зголеменото мртво кревање го олеснува навигацијата низ брановите. Дното на надувување со кил ги апсорбира товарите кои се неподносливи за дното од иверица или алуминиум. Оваа ситуација, инаку, повеќе ќе им се допадне и на патниците.

За производство на опишаниот модел, се користи внимателно тестирана ПВЦ ткаенина. Главните компоненти се купени во Чешка и Германија.

Техничките карактеристики на бродот Solar Maxima-450 K се приближно како што следува:

• големина - 4,5x1,85 m;
• кокпит - 3,25x0,85x0,39 m;
• материјал од балон со густина од 1 кг на 1 кв. m;
• максимален капацитет на кревање - 800 kg;
• трансом висок 0,381 m;
• редовниот број на патници е 6;
• максимална моќност на моторот - 40 l. Со.

Како алтернатива на „Максим“, можете да го земете предвид бродот Solar-420 Jet тунел (Стрела). Серијата Jet е дизајнирана да се движи по плитка вода. Моторно веслачкиот занает со LPHP и со тунел има зајакната подлога над неподвижниот трансом. Без овој додаток, би било невозможно да се набави полноправен млазен мотор. Производителот тврди дека Стрела успешно ќе ги надмине брзаците, мочуриштата и местата со карпесто дно.

Комплетот за испорака, покрај самиот брод, вклучува:

• неколку расклопени весла;
• пар клупи-седишта според системот lyctros-lypaz;
• нога пумпа;
• материјали за поправка;
• технички сертификат.

Должината на Стрела е нешто повеќе од 4 m. Покрај тоа, неговата ширина е точно 2 m, што ви овозможува удобно сместување. Сувата тежина на бродот е 80 кг. Производот е поделен на 3 прегради, од кои секоја се надува одделно од дното на надувување. Според производителот, специјален засек на дното на надувување за воден топ не само што ги подобрува карактеристиките на возење, туку и го олеснува влегувањето во патеката на лизгање.

Позитивните карактеристики на овој дизајн се:

• простран дизајн на пилотската кабина;
• сигурно дно дури и во тешки услови;
• засилен трансом;
• способност да се надминат дури и плитки области.

Но, има и негативни страни. Експертите ја именуваат Стрела 420 меѓу минусите:

• премногу тесна специјализација;
• потребата да се инсталира млазен мотор (вообичаениот нема да работи);
• потребата од товарење со лак на пловечкиот занает.

Ако ниту овој модел, ниту џет оделото Solar-450, треба да обрнете внимание на верзијата „Solar Optima-330“. Овој дизајн е развиен специјално за потрошувачите кои живеат во средната зона на Руската Федерација. Тие не смеат да преплаќаат за армирани заштитни елементи кои се бескорисни во нормални работни услови. Ваквите детали само го отежнуваат пловечкото летало и ретко носат вистинска корист. Зборот „Оптима“ не е избран случајно: тој симболизира комбинација на релативна леснотија на дизајнот, прифатлива цена и зголемена ергономија.

Целото производство е концентрирано во Русија. Меѓутоа, при изработката на овој модел се користат напредни чешки и германски компоненти. Тие се користат, особено, за зајакнување на долните површини на цилиндрите. Се испорачува со бродот:

• пар весла;
• пар седишта;
• комплет за поправка;
• нога пумпа;
• торба за носење.

Техничките параметри се како што следува:

• минимална моќност на моторот - 6 l. Со.;
• максимална моќност на моторот - 15 l. Со.;
• Димензии на кокпитот - 2,1x0,74x0,3 m;
• дебелина на трансом - 0,381 m;
• вкупен капацитет за кревање до 450 kg;
• специфичната тежина на материјалот на цилиндерот - 0,9 кг на 1 кубен метар. m;
• специфичната тежина на дното на надувување е 1,2 kg на 1 кубен метар. m;
• дозволен број на патници - 3.

За одбележување е и верзијата „Solar-600 Jet Tunnel“. Стандардната опрема вклучува додатоци како што се:

• бедем;
• резервен трансом;
• 3 клупи за брод.

Несомнената предност на производот е неговата висока носивост - до 1200 кг. Ова се постигнува со зголемување на големината до 6x2 m. Димензиите на пакувањето се 1,5x0,8x0,7 m. Големината на пилотската кабина е 4,62x0,9x0,37 m. Сепак, поради истите зголемени димензии и носивост, се појавува карактеристичен недостаток - голема тежина (146 кг во стандардно пакување). Стандардна висина на трансом - 0,381 m. Најголемата моќност на моторот е 70 литри. Со., а неговата дозволена тежина е 120 кг. Во исто време, во портокаловиот брод можат да се сместат до 9 луѓе. Употребата на конвенционални (не-млазни) мотори не е дозволена. Генерално параметрите ги задоволуваат потрошувачите.

Производителот

Соларните чамци се произведуваат во Русија, а поконкретно, во Новосибирск. Структурите се развиваат независно според сите правила за производство на такви производи. Компанијата е најголемиот производител и снабдувач на чамци не само во Сибир, туку и во ЗНД како целина. Новосибирските чамци на надувување, како што уверува производителот, се оптимизирани да ги надминат најтешките пречки што може да се сретнат на бурната брза река. Тие исто така добро функционираат на големи брзаци.

Соларните чамци можат да имаат и традиционална камуфлажа и боја на трска. И двете опции ќе одговараат на ловците и рибарите кои треба да се движат низ водата што е можно повнимателно и незабележливо. Дизајнот не е само добро осмислен: веднаш по надувувањето на бродот, тој е целосно подготвен за употреба. Ригидноста на дното е приближно иста како онаа на бродовите со подна даска и со RIB.

Соларните инженери обезбедија можност да ги комбинираат своите производи со различни типови на мотори и многу можности за подесување.

Во производниот процес се користат само беспрекорни, одамна воспоставени ПВЦ ткаенина. Отфрлањето на крутите елементи на подот овозможи да се добие одличен резултат и до крај да се поедностави подготовката на чамецот за лансирање. Производителот изјавува дека неговите производи се погодни за следните корисници:

• обични туристи;
• геолози;
• шумарски работници;
• метеоролози и рибари;
• служби за итни случаи.

Совети за избор

Високите заслуги на производите на компанијата Новосибирск не значат дека можете да ја купите првата верзија што ви доаѓа на очи. Бројот на места не треба механички да се толкува: потребно е да се воведе уште една корекција за носивоста. На крајот на краиштата, луѓето можат да имаат различни тежини, а честопати треба да носите багаж со вас. Мора да се земе предвид и густината на ПВЦ. За да ги надминете брзите реки и карпестите плитки води во морето, треба да ги користите најгустите материјали.

Ако планирате да одите само на отворена вода, можете да изберете полесен тип на ПВЦ. Максималната моќност на моторот исто така заслужува внимание. Дури и ако се обидете да ставите мотор помоќен од дозволеното, само потрошувачката на гориво ќе се зголеми.

Невозможно е да се постигне зголемување на брзината на овој начин. За да може чамецот да лизга, потребно е да се користат електрани со капацитет од најмалку 6 литри. Со.

Одредување на потребната носивост на пловниот брод, секогаш треба да го оценувате транспортираниот товар со маржа од 20-50 кг. Тогаш повеќето изненадувања и итни случаи нема да предизвикаат сериозни проблеми. При изборот на комплетен сет, треба да обрнете внимание пред се на личните потреби. Ако на почетниците им е тешко да ги ценат, треба да се консултираат поискусни луѓе, вклучително и на форумите. И, се разбира, при изборот на брод треба да се запознаете со тековните коментари и критики.

Каде и како се прават чамци "Соларни", погледнете го следното видео.