Марлин чамци: карактеристики и популарни модели

Има многу компании кои нудат модерна технологија за чамци. Но, дури и меѓу сета оваа разновидност, понудата на Марлин е барана, а не залудна. За да уживате во возењето и да решавате практични проблеми, треба да знаете што точно може да понуди оваа компанија и како да ги користите нејзините производи.

Особености

Марлин вели дека неговите производи ќе одговараат на спортистите, ловците и рибарите. Но, во исто време тие се позиционирани и како одлична алатка за рекреација на вода. Компанијата има свое производство и не само што препродава готови чамци или става свои брендови на нив, како што често се прави. Производството е концентрирано во Санкт Петербург и може да го искористи целиот научен и технички потенцијал на градот. Сите производи на Марлин се официјално сертифицирани.

Предности и недостатоци

Предностите на чамците од овој бренд се:

• долгогодишно искуство во креирање напредни дизајни;
• внимателно разгледување на желбите на клиентите;
• оптимален сооднос на цена и квалитет;
• примена на напредни технологии.

Марлин ги гради своите чамци за тешки временски услови. Дизајнерите се грижат и за максимална маневрирање на нивните производи.

Димензиите се секогаш компактни и го олеснуваат транспортот на бродовите, лансирањето. Внимание се посветува на обезбедување отпорност на температурни екстреми и издржливост.

Од недостатоците на поединечните модели, тие забележуваат:

• тешкотии при достигнување на патеката за лизгање;
• штракање на делови од иверица со големи брзини;
• недоволна цврстина на ПВЦ ткаенина;
• доста значителна маса;
• често поткопување на вентилот.

Поставата

Marlin 360 - особено удобен ПВЦ чамец на надувување. Трупот е долг 3,6 m и широк 1,78 m. Во пилотската кабина, овие бројки се 2,6 и 0,77 m. Вообичаено, внатре може да седнат 4 патници, а уште 1 „во преоптоварување“. Максималната носивост е 650 kg. Во овој случај, сопствената тежина е 54 кг, а волуменот по инфлацијата ќе достигне 0,4 кубни метри. м.

Забележлива карактеристика на моделот е опремата со подвижни седишта. Тие можат да ги користат луѓе од која било големина на телото. Обезбедено е и:

• блок за прицврстување;
• 4 прегради под притисок;
• вентил за одвод;
• кил и килсон;
• рачка нос-око.

Во изработката на овој чамец се користи ПВЦ ткаенина со зголемена (0,9 kg) густина. Дијаметарот на страните е 0,49 m. Важна карактеристика е присуството на трансом со висина од 0,38 и дебелина од 0,021 m. На него ќе може да се вградат мотори со капацитет до 15 литри. Со. Стандардно, опремата е обезбедена со жици и префабрикувани подови од иверица со дебелина на подот од 0,9 см.

Како алтернатива, можете да го земете предвид бродот Марлин 330. Тежи 37 кг, а при надувување има волумен од 0,37 кубни метри. м. Внатре можат да седат 5 луѓе. Вкупниот товар достигнува 550 кг. Ако не земете во предвид дека овој брод е опремен со NDND, тогаш можеме да кажеме дека е составен од 3 прегради. Дијаметарот на цилиндрите е 0,46 m. Како и кај претходната верзија, седиштата се подвижни. Висината на трансомот е исто така 0,38 m. Меѓутоа, при изработката на чамецот е користена послаба ткаенина со густина од 0,85 кг на 1 кубен метар. м. Стандардно пакување е плико-тип торба со димензии 1,05x0,65x0,34 m.

Другите карактеристики се како што следува:

• вкупна должина - 3,3 m;
• вкупна ширина - 1,62 m;
• должина на кокпитот - 2,36 m;
• Ширина на кокпитот - 0,7 m.

Комплетот за испорака вклучува пар весла долги 1,6 m што може да се монтираат, пар конзерви, ножна пумпа и комплет за поправка.

Друг модел со дно на надувување - Marlin 340 SLK. Како и другите верзии, тој е опремен со трансом со димензии 0,38x0,018 m. На овој трансом ќе може да се вградат мотори со капацитет до 10 литри. Со. Обезбедени се и шипка за прицврстување и рачка за очи.

Благодарение на тежината од 40 кг, не е тешко да се пренесе чамецот на саканото место. Неговото склопување од нула ќе трае најмногу 20 минути. Дизајн оптимизиран за тивко риболов сам или со некој друг. Затоа, обезбеден е пар подвижни седишта. Marlin 340 SLK може да носи до 500 kg товар, неговата должина е 3,4 m и ширина - 1,48 m.

Заслужува внимание и Марлин 300E23. Може да носи 400 кг разновидна стока или 3 патници. Одлична пловност е загарантирана благодарение на балонот со дијаметар од 0,43 m. Главните својства се како што следува:

• должина на телото - 3 m;
• должина на кокпитот - 2,14 m;
• ширина на телото - 1,52 m;
• ширина на кокпитот - 0,66 m;
• вкупниот волумен во надуена состојба е 0,24 кубни метри. m;
• присуство на 3 прегради, не сметајќи го килот;
• целосно натоварена тежина само 36 кг.

Како да изберете брод?

Како и при изборот на какви било технички сложени производи, треба да обрнете внимание на прегледите за нивните карактеристики што се наоѓаат на различни страници. Меѓу нив, вреди да се истакнат оние што го опишуваат „однесувањето“ на бродот на вода, особено при бранови и ветер. Речиси секогаш има смисла да се обрне внимание на присуството на трансом, на неговите карактеристики. Ова може да се занемари само ако постои цврста намера да се ограничи поминувањето со весла. Важно: дури и кога се претпоставува дека чамецот се користи само сам, има смисла да се избере модел со две седишта, бидејќи е попрактичен.

Во модификациите на буџетската класа, често се користи еднослојно дно. Премногу е тенок и мек за да биде сигурен во вистинско водно тело. Поправилно е да се изберат модели со дно на надувување, кое е многу поотпорно на разни штипки и камења. Важно: ако нема желба да се регистрирате во инспекторатот за мали занаетчии и да се подложите на технички преглед, мора да изберете чамци со носивост до 200 кг и со мотори не посилни од 10 литри. Со. Но, сите сопственици на воден транспорт со мотори помоќни од 5 литри ќе мора да плаќаат данок. Со.

Совети за нега

Марлин, во упатствата за своите чамци, пропишува наизменично пумпање на преградите со воздух. Лесно се проверува пумпањето до работен притисок: при умерен притисок со дланка, обвивката на цилиндерот се отклонува за максимум 0,3-0,5 cm. Исто така, мора да се запомни дека целосната затегнатост на вентилите се постигнува само откако ќе се затворат капаците. Моторите мора да се инсталираат во строга согласност со упатствата прикачени на нив. Категорично е неприфатливо да се полнат преградите на бродот користејќи какви било уреди со зголемен притисок.

Не е пожелно да се влече бродот преку земја, особено преку камења. Ако пловилото е натоварено, прво мора да го растоварате, а потоа да го преместите. Сушењето на чамецот е можно само по испуштање на воздухот од преградите.

Строго е забрането да се вози чамец со зголемен притисок во преградите. И скијањето во топло сончево време, дури и со максимален дозволен притисок, е непрактично.

Испуштањето на воздухот по потреба се врши само на брегот. Складирањето на бродот е можно само во суви, топли простории, на растојание од најмалку 1 m од уреди за греење и греење. Во екстремни случаи, се чува во ладни, суви простории, каде што се гарантира дека температурата на воздухот нема да падне под 30 степени. Во исто време, не смее да се дозволи контакт со ацетон и реагенси што го содржат, како и со други растворувачи и корозивни материи. Сите површински дефекти на пловниот брод, дури и релативно малите, мора веднаш да се отстранат. Тенките фластери може да се залепат само со ПВЦ лепак (оптимално на полиуретанска основа).

Треба да се има на ум дека некои од суптилностите не им се соопштуваат на потрошувачите, дури ни од производителите. Многу е непожелно да се вози полимерен брод на негативни температури. Ова мора да се запомни, дури и ако упатството вели дека можете да пливате на студ. Складирањето на ПВЦ брод идеално треба да се одвива само во надуена состојба.

Несоодветно е да се излегува во отворена вода и на многу силна топлина. Шевовите на полимерните чамци можат да почнат да лазат веќе на 40 степени. Особено во моментот кога чамецот е на песочниот брег загреан од сончевите зраци. Има случаи, најчесто во околината на Астрахан и во Сочи, кога брод оставен на брегот се распаднал за само неколку часа. Силно загревање може да се појави и кога чамецот е во автомобилот.

И уште една важна точка: потребно е да се инсталираат мотори само со перформансите што се наведени во упатствата за бродот.

Во следното видео ќе најдете детален преглед на чамецот Marlin 330 PVC.