Алуминиумски чамци: сорти, преглед на брендот и критериуми за избор

Постојат неколку модели на водни летала. Но, дури и со оваа импресивна разновидност, алуминиумските чамци се речиси идеални во многу случаи. За да уживате во скијањето и да ги постигнете вашите цели, само треба многу внимателно да ја изберете структурата.

Особености

Сосема е очигледно дека алуминиумскиот брод ќе тежи повеќе од ПВЦ модел со споредлива големина и карактеристики. Само по себе, ова не е плус или минус - напротив, карактеристична особина. Лесно е да се направи брод од која било големина и капацитет врз основа на „крилест метал“. Има и еднокреветни и чамци за 4 лица или повеќе. Вообичаено се практикува монтажа на бокули на одборот, поради што се зголемува стабилноста на водата.

Треба да се има на ум дека не е толку лесно самостојно да се направи алуминиумски брод. Технологијата на производство може да имплицира употреба на склоп на нитни. Во овој случај, поправката на бродот се покажува како полесна, дури и без контактирање на специјалисти. Но, сега е речиси невозможно да се сретне со закован брод. Речиси сите фирми се префрлија на заварување.

Добрите и лошите страни

Несомнената предност на чамецот направен од алуминиум над полимерните, па дури и дрвените модели може да се смета за зголемена јачина на трупот. За разлика од ПВЦ производите, тие не треба да се склопуваат пред употреба. Оваа околност ќе им се допадне на рибарите и ловците кои се навикнати да не губат ниту една дополнителна минута. И за туристите, заштедата на време е многу важна. Квалитетите на пливање на алуминиумските производи се високи - лесно е да се плови на таков брод.

Високата јачина ви овозможува да не се плашите:

• мали камења;
• гранки;
• повеќето финти;
• фитинзи за пристан;
• остри предмети што ги користат самите сопственици.

Можете без проблем да се возите во плитка вода и да земете со себе остри ножеви, секири, пили.

Недостатоците на алуминиумскиот брод се продолжение на неговите предности. Значи, немањето потреба од склопување се претвора во неможност за расклопување на занаетот. Затоа, мора да се чува во голема просторија и да се транспортира само во моќен автомобил. Нема да може да се користат делови направени од други метали (за да се избегне електрохемиска корозија), а исто така нема да биде можно да се поправи чамецот со свои раце.

Видови

Не сите сопственици на чамци се задоволни со веслањето. Многу попрактично и поудобно решение е моторен чамец за млазен мотор. Се разликува од конвенционалните „моторни чамци“ дури и надворешно - поголема висина на монтирање на моторот. Ова не е изненадувачки: слично решение се користи за пливање во тешко достапни плитки и карпести области. За поминување на вода под млазот се користи посебен тунел поради што е исклучено пумпањето воздух внатре.

Таквото пумпање може да изгледа како незначителен проблем, но сè се менува кога ќе дојде време да се помине низ брзаците. Таму зоврената вода е едноставно презаситена со воздушни џебови и меурчиња. Но, дури и во потивки области, водениот топ има предност во однос на пропелерот - алгите и пловечките растенија нема да се обвиткуваат околу него. Поради високото дно, вкупната ефикасност на бродот значително се зголемува. Можете лесно да се свртите на лице место или многу брзо да закочите.

Но, важно е да се разбере дека водата што минува низ водениот топ ќе биде дополнително оптоварување за чамецот. Покрај тоа, иако однадвор поминувањето на плитки води ќе биде лесно, всушност, оптоварувањето на моторот во овие моменти нагло се зголемува.

Зборувајќи за видовите алуминиумски чамци, мора да се истакне и дека моделите што се склопуваат не ги произведува само индустријата. Сосема е можно да се сретнат само-направени конструкции од овој вид. Ако, сепак, изборот е направен во корист на сериско производство, треба да се фокусирате на многу мали или преклопни модификации.

Се среќаваат бродови на преклопување, но многу ретко. Само неколку фирми нудат такви производи. Сето тоа е за сложеноста на производството и фактот дека ова е чисто ниша производ. Зглобовите обично се опремени со гумени дихтунзи. Затоа, тешко дека можете да се плашите од протекување.

Најчесто, алуминиумски преклопен брод не надминува 2,5 m во должина. Во најголем дел, тој е дизајниран во верзија за веслање. Но, постојат и посебни модели на мотори. Потребни се за оние кои сакаат сами да риби на затскриено мало езеро. Совет: можете да заштедите пари и да го поедноставите пребарувањето ако изберете користен алуминиумски чамец на преклопување.

Во врска со контролата на моторот, треба да изберете помеѓу две опции - бокал и далечински управувач. Во првиот случај, ќе мора да користите бокал (специјална лост, чие движење ја врти залихата).

Кога често треба да се прават сложени и непредвидливи маневри, колото за вртење е речиси идеално. Затоа, токму оваа опција обично се користи за риболов, спасување, туристички чамци. Сепак, пилотот не се справува добро со контролата на брод подолг од 3,5 m, опремен со мотор помоќен од 50 литри. Со. или при транспорт на повеќе од 900 kg товар.

Понекогаш алуминиумските чамци се користат за електричен мотор. Предностите на електричното влечење се:

• разновидност на употреба;
• речиси целосно отсуство на бучава;
• стабилност на издавањето револуции во различни начини;
• компаративна леснотија;
• доверливост;
• леснотија на користење;
• еколошка и санитарна безбедност;
• прифатлива цена.

Сериозна слабост на електричниот брод е тоа што зависи од батеријата. Затоа, перформансите на возењето и опсегот на крстарење се значително инфериорни во однос на истите карактеристики на пловните пловни објекти со мотори со внатрешно согорување. Важно: Ќе мора да користите специјална батерија за влечење, бидејќи батеријата на автомобилот не е соодветна за оваа задача. Што се однесува до ловечките и риболовните чамци, сосема е соодветно да се комбинираат. За риболов, алуминиумските чамци се многу посоодветни од ПВЦ структури.

Оценка на производителите

Разговорот за специфичните карактеристики на алуминиумските чамци треба да се продолжи на примерот на најдобрите претставници на моделската палета на такви пловни објекти. И, се разбира, една од најдобрите опции може да се сметаат за производите на брендот Wellboat. Брод Wellboat-31 достигнува 3,18 m во должина. Длабочината на средината на бродот е 0,47 m. Другите карактеристики се како што следува:

• транспортиран товар - 200 кг;
• број на патници - 2;
• моќност на моторот - 6 l. Со.;
• подна облога со стоп за стапала и вклучена лагер за одвод на вода.

Моделот е исто така популарен Wellboat-37 NextT. Должината на овој брод достигнува 3,76 m. Леталото може да совладува бранови високи до 0,5 m. Сопствениците на Wellboat-37 NexT ќе можат да превезат 300 килограми товар. Дебелината на страничната обвивка достигнува 2 мм, а комплетот за испорака вклучува транспортна церада.

Моторизираните алуминиумски чамци исто така заслужуваат внимание "Раф". Ова е моторно веслачки брод со мала големина што може да се транспортира со обичен патнички автомобил. Дизајнот е оптимален:

• за реки со мирен тек;
• езера;
• езерца;
• резервоари.

Можно е и да се плива во морето на „Руф“, но само кога е мирно и директно на брегот. Треба да се има на ум дека дури и мала возбуда ќе ја влоши стабилноста на бродот. Весла се вклучени во комплетот за испорака на веслачката варијанта „Ruff“. Моторот, поставен на модификација на моторот, има капацитет од 5 литри. Со. Легурата што се користи за трупот е многу отпорна на корозија; За одбележување е и засилениот трансом со дебелина од 0,04 m.

Чамците исто така добиваат одлични критики „Тактики“. Моделот „Тактика-270“ е погоден за пешачење и риболов на која било река, езеро. Во овој случај, максимално дозволениот бран е 0,3 m. Минималната работна температура е -5, а максималната +40 Целзиусови степени. Стандардно се вклучени пар вкрстени клупи и лак за лак.

Корисно е да се спореди овој модел со „Тактика-370“. Таквиот брод е способен да крши бранови високи до 0,35 m. Работните температури се исти како оние на модификацијата „270“. Дозволено е да се опреми и со весла за весла и со мотори со капацитет до 15 литри. Со. Стандардно е вклучена самоодводна вдлабнатина.

За рибарите, одличен избор може да биде „Русбот-47“. Забележан е прецизен дизајн и одлична изработка. Овој брод може да биде опремен со мотор со капацитет до 70 литри. Со. Единствената очигледна слабост е недоволната ефективна вентилација на резервоарот за гориво. Понекогаш проблемите се поврзуваат со заварите.

Беркут с-јакна исто така (судејќи според оценките) како риболовците. Дизајнот на овој модел беше обмислен со очекување на брзо движење и апсолутна безбедност. Во шкафче со капацитет од 350 литри, лесно ќе ја сместите целата опрема што ви е потребна за риболов. Сепак, понекогаш сопствениците се жалат на квалитетот на шофершајбната. Исто така, седиштата се сметаат за недоволно удобни за долги патувања.

Како да изберете?

Запознавањето со главните модели на алуминиумски чамци покажува дека при изборот треба да се земе предвид, пред сè, обемот на нивната примена. Затоа, соодветно е да се подели таквиот занает во 3 главни групи:

• За риболов;
• за лов;
• за прошетки (туризам, одмор).

Рибарските и ловечките чамци мора да имаат максимален капацитет на подигање. За пловни објекти за задоволство, големата брзина и маневрирањето се на прво место.

Откако се справивте со ова, треба да одговорите на следното прашање - каков тип на конзола е потребен. Сите најлесни пловила припаѓаат на групата со една конзола. Нивната должина не надминува 4,55 m, а обично и помалку.

Алуминиумскиот брод со двојна конзола може да достигне должина од над 5 m. Погоден е за вградување на многу моќен мотор, има одлични возни карактеристики. Избор на буџетски дизајни, ќе мора да се ограничите на модели со рамно дно. Таквите производи се оптимални кога треба да рибите во плитка вода или да преминете тесна река. Но, ако треба да се справите со брза струја, треба да изберете чамци со кили.

Дно во форма на V, идеално за длабоки водни области. Помага и при нагло влошување на времето. Ако чамецот има такво дно, тој ќе биде многу стабилен во секое водно тело. Вреди да се обрне внимание на лопатките вклучени во комплетот. Големото монолитно весла е посилно од префабрикуваното со пластична влошка, поиздржливо, сепак, ќе биде потешко да се транспортира бродот по копно.

Мора да се запомни дека малку поинакви материјали може да се сокријат под општото име „алуминиум“. Duralumin е малку појак и полесен во исто време. Легурата на магнезиум со алуминиум ќе чини многу, но полесно е да се готви.

Речиси секогаш, чамците со две седишта се поатрактивни од оние со само едно седиште. Факт е дека порано или подоцна станува неопходно да носите некого со вас или да носите тежок товар.

Правила за нега

Сопствениците на алуминиумски чамци исто така се соочуваат со проблемот како да го залепат - поточно, не самиот труп, туку гумени дихтунзи во монтажни конструкции. Но, овде упатствата од производителите веќе помагаат. Чистењето и миењето на алуминиумските чамци треба да се врши само во свежа вода. Обично користете брендирани детергенти. Ако не се при рака, ќе помогне едноставен течен сапун, кој ќе треба малку да се разреди.

Не секој растворувач е погоден за отстранување на нечистотијата од алуминиумските површини. Препорачливо е однапред да ги прочитате упатствата за самиот брод и за детергентот. Ако имате и најмало сомневање, треба да соберете дополнителни информации. Уште подобро, не ризикувајте воопшто. Строго е неприфатливо да се користат средства за чистење наменети за пластични производи.

Ако одредена контаминација е многу постојана, тие се отстрануваат со помош на брусилки. Понежна, но и понежна опција - чистење со лак со минимална абразивност. Подготвувајќи го бродот за зима, сета дополнителна опрема се отстранува од него, со исклучок на апаратот за гаснење пожар. Многу е опасно да се остави занаетот за зима во вода. Алуминиумското тело брзо се истроши кога е изложено на мраз.

Ако чамецот треба да се чува на отворено или на влажно место, сите компоненти од ткаенината се отстрануваат и се носат на друго место. Но, подобро е веднаш да побарате побезбедна локација. Пред презимување, јажињата и сидрата темелно се мијат со свежа вода, дури и ако нема видлива контаминација. Така ќе се ослободите од акумулации на сол невидливи за окото.

Батериите за складирање се чуваат строго топли и суви, се полнат на секои 45-60 дена за да се одржи нивниот квалитет.

Се разбира, кога го оставате чамецот на отворено, тој е покриен со тенда. Но, исто така треба да бидете сигурни дека тендата е правилно поставена и врнежите нема да паднат во самиот брод. Дополнително, вреди да се грижи за вентилацијата на чамецот. Летните тенди не можат да се користат како зимско засолниште. Лакот мора постојано да биде над крмата; системот за одводнување мора да се остави отворен.

За информации за тоа како се направени алуминиумските чамци, погледнете го следното видео.