Веслачки чамци: сорти и критериуми за избор

Чамците се потребни не само за движење со какви било практични цели. Тие исто така ви дозволуваат само да се опуштите, да се оддалечите од секојдневните работи. Покрај тоа, веслачките чамци се подобри од моторните чамци веќе со тоа што ви дозволуваат да се откажете од употребата на гориво и мазива - а нивната работа е поевтина.

Материјали (уреди)

Главната разлика помеѓу различните верзии на чамци за веслање е поврзана со материјалот што се користи во нив. Широко распространети во последниве години добија ПВЦ производи. Се почесто ги заменуваат старите гумени модели, бидејќи се користеле од потреба, поради тоа што немало алтернатива. Поливинил хлоридот е едноставно посилен од гумата, но мора да се има на ум дека многу зависи од специфичната ткаенина.

Колку е погуста ткаенината, толку е помал ризикот од пункција или други оштетувања, сепак, пловниот брод станува потежок и полошо одговара.

ПВЦ

Странските производители, ако зборуваме за навистина реномирани компании, а не за сомнително производство некаде далеку во Азија или Африка, користат ПВЦ. Што се однесува до домашните фирми, тие исто така можат да направат пристојни чамци, но под еден услов - ткаенината да биде од увозно потекло. Предностите на ПВЦ се очигледни:

• леснотија;
• компактност при преклопување;
• способност да го носи занаетот дури и сам;
• заштеда на енергија при пливање;
• способност да се надминат плитки области и да се плива долж брегот;
• леснотија на одржување.

Но, треба да го разберете тоа леснотијата на полимерниот уред за флотација значи помалку ракување. Овој проблем е особено голем во ветровитите денови. Судејќи според достапните информации, не е секогаш можно да се поправи ПВЦ брод. Сериозните пункции воопшто не можат да се поправат. Разликата помеѓу поединечните модели на полимерни чамци е поврзана со тоа какво дно имаат.

Модификациите со дно на надувување под висок притисок се добри бидејќи самото дно е еден вид цврста, стабилна палуба. Дури и товарот создаден од возрасните не влијае на ова дно. Сепак, огромното мнозинство на потрошувачи избираат модели со NDND - и тие се целосно во право.

Важна причина за популарноста на водните летала со низок притисок е ефективно амортизирање на мали бранови. Покрај тоа, овие чамци лесно се склопуваат и расклопуваат, што е важно за рибарите кои штедат секоја секунда.

Дополнителни придобивки ќе бидат:

• леснотија на испирање;
• минимална абразија на внатрешните страни;
• зголемена смртност.

Алуминиум

Алуминиумските чамци исто така се користат доста често. Таквите чамци се произведуваат не само во странство, туку и во нашата земја. Ова не влијае на квалитетот. Во текот на изминатите децении, квалитетот на печат и обработка на метал значително се подобри. Алуминиумскиот брод е секогаш релативно лесен, а во исто време трае долго време.

Потребни се нормални вештини за обработка на метал за да се поправи. Воопшто не е потребна посебна грижа, нема потреба од дополнително боење.

Но, мора да запомниме дека алуминиумскиот брод е тешко да се складира. Транспортот исто така не е толку лесен. Или ќе треба да користите приколка или да го прикачите пловниот брод на покривот на автомобилот.

Секој алуминиумски модел се купува директно од производителите. Кога се составуваат документите, чамците се испраќаат по пошта или по курир. На трошоците за превоз се додаваат трошоците за превоз. Ако алуминиумскиот брод добие дупка, само нанесете фластер и поправете го со нитни. Кога контактирате со професионалци, можете да очекувате да заварат дупка.

Дрво

Со сета популарност на ПВЦ и алуминиумските производи, дрвените чамци не треба да се намалуваат. Тие траат помалку од пластичните, дури и кога се користат специјални водоотпорни соединенија. Сепак, овој недостаток е целосно компензиран со објективните предности на дрвените конструкции. Висококвалитетното дрво нема алтернативи во однос на односот:

• леснотија;
• механичка сила;
• еластичност (отпорност на свиткување).

Но главната предност не е ни поврзана со практичните карактеристики на дрвото, туку со фактот дека тоа е сосема природен и безбеден материјал. Водните летала направени од дрво не се произведуваат сериски, туку по нарачка, што ни овозможува да го гарантираме нивниот фактор за квалитет. Точно, да се најде професионален мајстор не е толку лесно како пред неколку децении. Вистински специјалист може да направи брод за 4-5 дена.

Додаток за лопатка

Секако, веслањето помага да се развијат мускулите на рацете и ќе им се допадне на сите љубители на вежбање. Но, ако за туристите таквиот начин на движење е сосема прифатлив, тогаш рибарите, ловците и другите луѓе на кои им треба пловечки занает за бизнис понекогаш треба да го забрзаат и поедностават возењето. Во такви случаи многу вредна аквизиција е моторно веслачки брод. Брзината кога се движите на веслата во чамците со мотор е мала како и при чист превоз со веслање, но секогаш можете да забрзате со палење на моторот. Овие садови се карактеризираат со Балон во форма на U.

Вообичаено, цилиндерот е поделен на серија меѓусебно запечатени прегради. Важно: секој моторен брод за веслање мора да биде регистриран во државата. Вообичаената должина на таков занает е 3-3,8 m. Затоа, може безбедно да се примени дури и на релативно голем резервоар. Но, за да се чувствувате што е можно посигурни таму, подобро е да ги напуштите веслачките чамци и да се префрлите на полноправен моторен чамец.

Доста луѓе се инспирирани од романтиката на пловењето. Ако ви треба само понекогаш, треба да изберете едрени чамци. Таквите дизајни се познати многу долго време. Доволно е да се каже тоа модел „Асколд-19“ врз основа на прототип претставен на крајот на 19 век. Техничките решенија разработени долго време се совршено прилагодени на најтешките работни услови што се развиваат на Арктикот или на други сурови места.

Постојат многу други опции за едрење и веслање чамци. Некои од нив се дури и дополнително опремени со механички мотор. Таквите чамци треба да ги изберат луѓе кои сакаат да се оддалечат од брегот и да не ризикуваат.

Треба да се напомене дека веслачките чамци со дополнителна опрема за едрење може да се направат дури и рачно, додека можете да користите готови комплети едра. Вообичаениот сет вклучува главно едро и едро.

Големината

Изборот помеѓу единечни или поголеми чамци за веслање со 2 седишта не е толку лесно како што звучи. Во секој случај, тоа мора да го запомниме не можете да купите пловечки брод со едносед, а потоа некако да го менувате за употреба од страна на две лица. Напротив, сè уште е можно да се излезе во отворена вода, но, на остри кривини, на висок бран и при силни ветрови, постои многу висок ризик од превртување.

Единечните чамци направени од гума или ПВЦ имаат должина не поголема од 2,2 m. Но, за риболов и транспорт на кој било голем товар, треба да изберете една и пол големина. Потоа можете безбедно да рибите сами, да го земете вашето дете со себе (големо куче, неколку вреќи со компири, пазарење) - и да не се плашите од проблеми на водата. Меѓутоа, секогаш кога е можно, треба да се претпочита чамец за веслање со две седишта. Тоа дефинитивно ќе ви овозможи да транспортирате прилично голем товар или безбедно да се вратите дома ако уловот не бил доволно голем.

Задолжителен услов за занает со две седишта е присуството на пар седишта или лименки. Потребен е и тврд под и интегриран трансом.

Оценка на најдобрите модели

Некои чамци и секачи се испорачуваат со кабина. Ви овозможува да чекате прилично силно лошо време или дури и да ја поминете ноќта кога риболов, лов, рафтинг во река трае повеќе од еден ден. За долги патувања, вреди да се изберат чамци со прегради за багаж. Благодарение на таквите дизајни, станува возможно да се собере голем улов, како и да има многу дополнителна опрема и алатки на бродот. Откако се справивте со овие суптилности, треба да видите кои модификации на чамци за веслање се вклучени во горниот дел.

Пирана 100 произведена од Super Steel LLC заслужува внимание. Овој брод е дизајниран за само 1 патник. Дијаметарот на мушка е 0,3 m. Комплетниот брод тежи 8 кг, а може да носи до 180 кг. Производителот го позиционира својот производ како одлична опција за соло риболов.

Може да се разгледа добра алтернатива „Мурена 300“. Тежи 23,3 кг и дозволено оптоварување од 260 кг. Дозволен е превоз од 2-3 патници. На барање на сопствениците се користи решетка или шкрилец што го зафаќа целото дно. Шевовите се направени со заварен метод.

„Бајкал-280“ - се продава уште еден добар брод по прифатлива цена. Можете да изберете копија со дно на надувување. Должината на телото е 2,8 m. Дијаметарот на страната е 0,38 m, а ширината на пловилото е 1,34 m. „Бајкал-280“ зема на одборот 220 кг со мртва тежина од најмалку 14 кг; ПВЦ ткаенина има 5 слоја.

Соодветно е да се заврши прегледот на СТЕФА 240. Овој брод се продава по особено ниска цена и има широк опсег на нивоа на опременост. Дополнително, може да се користи трансом со шарки и слан. Должината на занаетот достигнува 2,4 m со ширина од 1,25 m. Тежината на производот е 11 кг, а на бродот ќе може да носи до 215 кг.

Дополнителни нијанси на избор

Но, познавањето на моделите вклучени во рангирањето не е доволно. Неопходно е да се земат предвид повеќе нијанси поврзани со идната употреба на бродот. Ловците треба да изберат чамци:

• долги најмалку 3 m (во спротивно стабилноста не е загарантирана);
• со поделба на рамката во прегради;
• со цилиндри со голем дијаметар;
• камуфлажа или ниска боја.

Ако планирате да одите на долго патување, удобноста на занаетот не треба да биде помала отколку за лов. Препорачливо е да се напојува мотор доволен за планирање. Најдобро е дното да биде колку што е можно потврдо. Должината на веслачкиот чамец за загревање на долги растојанија варира од 3 до 4,5 m. Семеен брод треба да биде со иста должина, но исто така е важно да имате отстранливо дно.

За информации за тоа кој чамец за веслање да го изберете, погледнете го следното видео.