Единечни чамци: сорти и критериуми за избор

Самите чамци се многу популарни кај ловците и рибарите. И покрај нивната компактна големина, тие совршено се справуваат со задачите што им се доделени и ги исполнуваат сите безбедносни барања.

Карактеристики и цел

Единечните чамци се идеални за страствените рибари, кои претпочитаат да рибаат сами, и се идеални за луѓе кои немаат посебна приколка за превоз на чамци со целосна големина. Згора на тоа, Моделите со 1 седишта се многу поевтини од моделите со повеќе седишта и се многу компактни кога се преклопени. Ова го олеснува нивното транспортирање до местото на риболов или лов и не создава тешкотии при складирањето.

Друга несомнена предност на моделите со едносед е нивната висока пропустливост низ мочуриштата и обрасните резервоари, каде што е невозможно да се помине на поголем занает. Ова им овозможува да се користат при лов на водни птици, при што треба да се шетате низ крајбрежната вегетација и трска поголемиот дел од времето.

Носивоста на некои единечни модели достигнува 250 кг, што ви овозможува слободно да поставите богат улов или шут игра во нив. Уште повеќе, опсегот на чамците со едно седиште не е ограничен на риболов или лов. Малите модели се многу погодни за одмор на вода, рафтинг и пловење.

Сепак, и покрај бројните предности, чамците со едно седиште сè уште имаат недостатоци. Тие вклучуваат мала носивост и неможност за употреба на сериозни резервоари и со голем бран.

Но, за работа на мирни плитки реки и езера, опциите со едно седиште се идеални, обезбедувајќи им на својот сопственик целосна приватност и безбедност да биде на вода.

Видови и нивните карактеристики

Класификацијата на едноседите чамци се врши според неколку критериуми, чиешто определување е материјалот за изработка на пловни занаети. Врз основа на тоа, чамците се поделени на дрвени, метални, гумени и ПВЦ.

Дрво

Дрвото не се користи вообичаено во изградбата на чамци во последно време, отстапувајќи место на посовремени материјали како што се неопренови и ПВЦ. Затоа, дрвени модели се претставени главно домашни чамци со рамно дно, кои ги прават занаетчии од борови (смрека) даски и лесна иверица.

Метал

Металните чамци со едно седиште се исто така минато, но поради долгиот работен век, дел од нив сè уште остануваат во рацете на населението. Како пример, разгледајте уникатен склоплив модел „Baby“, има должина од околу 2 m и тежина само 20 kg. Како материјал за производство се користеше лесна алуминиумска легура, поради чијашто еластичност, деловите беа произведени со ладно печат.

Дебелината на листовите беше 1,5 мм, а цврстината на структурата беше обезбедена благодарение на специјални бранови со полукружен пресек. Кога беше склопен, бродот беше многу компактен, што овозможи да се транспортира дури и со јавен превоз.

Моментално моделот „Бебе“ не се произведува, но оние што го имаат, со задоволство го користат овој лесен и многу сигурен занает.

Гума

Неодамна, гумените чамци со едно седиште беа на врвот на популарноста, ставајќи ги дрвените и металните модели во втор план. Тие беа идеално прилагодени за работа во чисти води, каде што немаше подводни изненадувања во форма на фитинзи, остатоци од фитинзи и остри камења. Сепак, беше опасно да се излезе на такви модели над трските и густите грмушки од крајбрежни грмушки. Гумениот слој беше лесно прободен дури и од скршена гранка, што создаваше опасна ситуација.

Покрај тоа, по неколку години работа, залепените шевови почнаа да се разминуваат, а самата гума се исуши и пукна под влијание на сончевата светлина. Занаетчиите многупати ги лепеле своите гумени чамци и им ставале лепенки, но пловењето на таков брод било прилично опасен настан, а рибарите дејствувале на сопствена опасност и ризик.

ПВЦ

Појавата на чамци со едно седиште направени од армиран ПВЦ го револуционизира пазарот на мали занаети и им донесе ПВЦ модели на безусловните продажни лидери. Во моментов тие се најсигурни и издржливи производи и немаат конкуренти во својата област. Моделите се состојат од ПВЦ 2-9 слоеви, се одликуваат со висока јачина и издржливост, не се плашат од високи температури и не ги губат работните квалитети под сончевите зраци. Уште повеќе, многу е тешко да се пробие материјалот, што овозможува чамците да се користат за лов во мочуриштата и крајбрежен риболов.

Покрај цврстината, треба да се забележи и високата ригидност на материјалот, која заедно со одличната еластичност, го обдарува бродот со одлична пловност и маневрирање. Лесниот едносед е способен да се движи низ водата со голема брзина дури и во присуство на високи бранови.

Покрај тоа, ПВЦ моделите се сосема погодни за поправка и не ги губат своите карактеристики по инсталирањето на закрпи.

Следниот критериум за класификација на чамци со едно седиште е типот на конструкција. Врз основа на тоа, се разликуваат веслачки и моторни модели, како и нивните хибриди - моторни веслачки чамци.

• Моторни чамци опремен со специјален трансом на кој е монтиран надворешниот мотор. Сите модели на трансом се опремени со лост и може да се веслаат во случај на дефект на моторот или тивко движење. За разлика од примероците од весла, моторните чамци се направени од погуст материјал кој може да издржи зголемени оптоварувања кога чамецот се движи со голема брзина. Покрај тоа, повеќето од нив имаат зајакнато тврдо дно, што ви овозможува слободно да станете во чамецот без страв од превртување.

Моторизираните модели со едно седиште се дизајнирани за работа во внатрешни води со средна длабочина со умерени и силни струи.

Моделите може да се користат во резервоари со средна длабочина со умерени струи.

Водните летала се идеални за употреба во мирни, плитки води со малку струја или застоена вода.

Следниот критериум за класификација на чамци со едно седиште е перформансите на дното. Врз основа на тоа, постојат модели со цврсто и дно на надувување. Во првите, тврди материјали се користат за зајакнување на цврстината на подот, како што е иверица отпорна на влага или лим од алуминиум. За второто, дното се испумпува посебно, што ги прави малку полесни од моделите со тврдо дно.

И на крајот од прегледот вреди да се каже за моделите опремени со кил на надувување сместен под лакот на чамецот. Присуството на кил ви овозможува да развиете голема брзина кога влегувате во траекторија на планирање и ја зголемува стабилноста на бродот при високи бранови.

Дополнително, долниот дел на килимот што се надувува е опремен со издржлив гумен влошка што го спречува да го допира дното на резервоарот.

Како да изберете?

При изборот на еден брод, треба да обрнете внимание на голем број важни точки.

• И покрај фактот дека пловните објекти наменети за едно лице се произведуваат во должина од 200 см, за поголема погодност, се препорачува да се изберат модели со должина од најмалку 250 см. Ова ќе ви овозможи слободно да организирате опрема за риболов или лов и да не споделувате сантиметри од областа со плен или улов. Ова особено важи за моторните чамци, бидејќи купувањето на прекраток модел може да го претвори во револуција.
• Обрнете внимание и на тежината. Повеќето модели тежат од 10 до 50 кг, така што при купувањето, треба да размислите како бродот ќе биде доставен до резервоарот. Во присуство на автомобил, овој фактор не игра никаква улога, но ако се планира бродот да се носи зад грб, тогаш овој момент мора да се земе предвид.
• Капацитет на носивост е исто така важен критериум за избор и зависи од видот и намената на чамецот. Значи, кога купувате моторен чамец, подобро е да се даде предност на носивост од најмалку 250 кг. Ова ќе ви овозможи да го поставите бензинскиот мотор, да го поставите шаторот, да седнете и да ја преклопите бравата.
• Долниот материјал е исто така важен. Ако чамецот е купен за риболов, пожелно е да се изберат модели со дрвено или метално дно, кое не може да се оштети со остра кука или нож. Можете исто така да изберете дно на надувување, но за поголема безбедност треба да биде покриено со линолеум или тенка иверица.
• Ако бродот е купен за затскриени прошетки по мирна вода, тогаш најдобрата опција би била набавка на мини-модел со димензии 120x55 cm и дијаметар цилиндри од 40 cm. Тежината на таквите модели едвај достигнува 20 кг, што ви овозможува да ги носите со себе на планинарски патувања. Носивоста на „децата“ варира од 100 до 150 кг, дното е тврдо, нема вграден трансом. Клупата во такви модели често се заменува со перница наменета за едно лице.

Популарни модели

Современиот пазар е огромен избор на единечни чамци, чии најдобри примери се дискутирани подолу.

• Модел „Пеликан 255Т“ - ова е моторен чамец со фиксен трансом со тежина од 18 кг. Производот е изработен од армиран ПВЦ и покриен со полиуретански слој, опремен со пригодна торбичка за носење, се состои од две комори и опремен со италијански вентил. Носивоста на чамецот е 160 кг, што овозможува да не се регистрира во Државниот инспекторат за мали пловни објекти. Димензии на моделот - 255x125 cm, дијаметар на балон - 36 cm, цена - 15960 рубли

За преглед на еден брод, погледнете го следното видео.