Тенди за чамци: сорти и препораки за инсталација

Употребата, транспортот и паркирањето на чамците претпоставува за секоја епизода употреба на свој тип на тенда (крошна, настрешница). Ги штити не само луѓето на бродот, туку и самиот брод од негативните ефекти на животната средина.

Особености

Основата на тендата е лакови во форма на буквата У изработени од алуминиум, кои се фиксираат со помош на завртки или завртки на специјализирани оклопи (прстени) направени од ПВЦ лиење и инсталирани директно на цилиндерот на бродот. Ова е врска за брзо ослободување. Поради издржливата алуминиумска рамка, настрешницата е доволно цврста. Во подигната позиција, му овозможува на тимот да се скрие од лошите временски услови. Како материјал за таква крошна, обично се користат силни ткаенини отпорни на влага. Тие обезбедуваат најголема заштита од жешките зраци на сонцето, од дождот и служат како камуфлажа.

Поради присуството на проѕирни прозорци под крошната, можете да одите под моторот во режим на зафатнина. Поради големата големина на површината дозволено е движење под неа кога нема силен ветер. Фиксирањето на страничните рабови во спуштена состојба се врши со патенти, а во крената состојба - на специјализирани краци. Страните имаат можност да се искачуваат во која било количина и во многу различен редослед. Особено пријатно под крошна опремена со прозори за вентилација.

Видови

Производителите на додатоци за водни летала, земајќи ги предвид потребите и барањата на купувачите, создадоа многу секакви модели на тенди, кои се поделени според нивната непосредна намена. Настрешницата за бродот може да се подели врз основа на следниве принципи:

• од намената на заштитната конструкција;
• од големината на чамецот.

Ајде внимателно да ги разгледаме примероците на настрешници за нивната намена.

испорачување

Ваквата тенда се практикува при транспорт на пловечки занает со автомобил, приколка или при преместување на чамец од една област во друга. Присуството на еден вид наметка на чамецот значи дека во него нема луѓе. Тешко е да се создаде универзален уред од транспортната крошна, а особено трансформатор, што овозможува да се прилагоди настрешницата за различни намени.

Се спротивставува на навлегувањето на влага, нечистотија, прашина во пилотската кабина и на тој начин ги штити работите во чамецот.

Паркинг

Во суштина, оваа крошна е потребна само за да се заштити пловечкиот брод, и сè што е во него за време на запирањата. На пример, во процесот на долготраен риболов или долги пешачење, прошарани со застанувања, има потреба да се покрие моторниот чамец одозгора со крошна. Кога се работи за едноставен чамец за веслање, проблемот може полесно да се реши. Бродот едноставно се превртува на брегот со дното нагоре и прашина, влагата не продира внатре. Меѓутоа, доколку има мотор на бродот, за да го навалите наопаку, потребно е да го извадите уредот. И ова не е секогаш погодно, па затоа е подобро да се складира крошна за паркирање, која ќе ги покрие и бродот и моторот за време на периодот на паркирање.

Шупата за приклучување на ПВЦ чамци обично е слична по форма на чамец, меѓутоа, во областа што ја покрива крмата, структурата на материјалот за настрешница може да има посебна конфигурација, што овозможува тесно покривање на испакнатиот мотор. Во основа, таквата крошна има низа железни прстени на дното по целата контура на настрешницата. Во прстените се вметнува јаже, кое се влече заедно, а со тоа тендата се прицврстува на чамецот.

Подвозје

Удобниот престој во чамецот за време на неговото движење гарантира крошна на подвозјето. Може да се направи во различни форми, но во основа изгледа како едноставен шатор, прикачен од рабовите на цилиндрите на чамецот. Надстрешницата се смета дека работи поради присуството на проѕирни прозорци на страните и прозорец со ветер напред. Одредени модификации користат вистинско стакло. Работната тенда се нарекува и трансформатор или конвертибилна тенда.

Овие тенди може да се поделат во следните 3 групи:

• покривање на лакот на бродот;
• формирање на нешто како покрив;
• покривајќи делумно.

Назален

Настрешницата, која е поставена на пилотската кабина, покрива приближно 1/3 или 1/4 од лакот на садот. Оваа крошна штити од бранот што доаѓа, кој секако ќе биде во процес на движење. Дел од имотот може да се стави на дожд под оваа настрешница за да не се навлажни. Како по правило, ПВЦ крошна за брод е фиксирана на специјализирани држачи поставени долж контурата на лакот на бродот. Постои начин кога е прикачен на кабелот што поминува по страните на садот. Ова е, во суштина, најнекомплицираната крошна што може да се користи на ПВЦ чамци.

Една од модификациите на традиционалната крошна за лак е лак крошна опремена со лак за тролање (тарга).

Шатор со рамка

Ова е тип на тенди што е фиксиран на рамката. Ваквите тенди се нарекуваат и „покрив“. Цевчестата рамка изработена од алуминиум е многу робусна структура. Рамката е фиксирана на страните на чамецот што се надувуваат на специјализирани гумени шипки залепени на страните. Таквата крошна може да го покрие само горниот дел или да ги покрие двете страни и врвот. Заштитува и од прскање и од дожд. Особено моделот што го покрива чамецот и страните. Рамна крошна, сместена на врвот на рамката, покрива и од дожд и од блескаво сонце.

Често можете да видите комбинирани примероци кога крошната на носот е комбинирана со подвозјето. Постојат повеќе композитни типови на рамни настрешници кои го покриваат чамецот од лакот до задниот дел на трупот. Во овие структури, често се спојува крошна за пилотската кабина, а потоа и рамка настрешница, чие затегнување се врши преку целото пловило, покривајќи го и горниот дел и страните. Ако на чамец се постави крошна со сличен дизајн, моделот ПВЦ и пластичниот чамец со мотор почнуваат да личат на чамец. Висината на настрешницата е доволна за да може да се инсталира управувачка конзола во внатрешноста на занаетот. Предниот дел на оваа настрешница е направен проѕирен за да може лесно да се контролира уредот за пливање.

Оценка на најдобрите модели

Настрешница за чамец Badger 370C

Примерокот е дизајниран лично за чамецот на овој модел. Тој е скроен така што тесно го опфаќа контурите на пловечкиот занает. Ова е од големо значење за одржување на аеродинамичките карактеристики при патување со мотор. Настрешницата е изработена од висококвалитетен ПВЦ материјал, со густина од 470 g/m2. Производител - Јужна Кореја. Има проѕирна влошка за подобра видливост.

Лак крошна за брод „Флинк“

Изработено од ПВЦ ткаенина на компанијата Скантарп. Голем стаклен мек ПВЦ прозорец VENTANA SC. Флексибилни и еластични врвки, зафатени на работ, придонесуваат за совршено вклопување. Прицврстување со помош на куки кои се парат со водена преграда. Рамката е изработена од алуминиумска цевка 1,5 × 22 mm.

За да го поправите лакот, треба да го залепите испорачаниот прстен.

„Адмирал“

Домашна компанија која произведува висококвалитетни тенди според нивните дезени. Барањата на клиентот се обезбедени, на пример, проѕирен прозорец за број, дополнителни џебови итн.

„Двајца капетани“

Фирма од Санкт Петербург нуди производи во традиционален дизајн (проѕирен преден дел, глуви страни). Сепак, особено љубопитен примерок на зголемена транспарентност, кој се состои речиси без остатоци од проѕирно висококвалитетно ПВЦ филмови „Кристал“ 0,5 мм. Тубуларните лаци се направени од анодизиран алуминиум, фиксирани на залепени држачи вклучени во комплетот, плус лепак. Постои можност за фиксирање на шипката на браникот. Ако го нема, тогаш комплетот содржи габи, кои исто така се залепени на чамецот. Интересна опција со цевка за тролање. Голем избор ги вклучува најпознатите модификации на чамци.

Ловец

Производител на ПВЦ чамци што произведува настрешници за лак како придружна брендирана галантерија. Проѕирната предна плоча значително го подобрува вашиот поглед. Се прицврстува на шипката на браникот или испорачаните залепени држачи. Опремен со проѕирен прозорец за собата.

"Светот"

Друга голема компанија од Санкт Петербург која произведува широк спектар на ПВЦ производи, вклучувајќи чамци и чамци. Компанијата работи по нарачка, затоа се земаат предвид сите индивидуални барања на клиентите.

Критериуми за избор

Тендата е одличен додаток на чамецот на надувување. Го зголемува животниот век на бродот, а исто така штити при движење од прскање вода, дожд и силен ветер. При изборот на крошна, главно се бара да се истакне нејзината големина. Мора да одговара на димензиите на пловечкиот брод и тесно да се придружува на трупот. Фокусирајте се на сидрото и рамката на настрешницата. При брзи патувања и силни ветрови, слабиот држач може да се деформира и ќе треба да го промените, што нема да биде евтино.

Треба да се обрне внимание на настрешницата со проѕирни странични и лачни делови. Често, тие имаат прозорци од проѕирен материјал, што ви дава преглед и контрола на ситуацијата.

Една од сортите на пешачки тенди е покривот за тенди. Можете да го разликувате по отсуство на предни и странични ѕидови. На ист начин, како шатор, овој уред мора да има силна, но лесна рамка, затоа е направен од алуминиумски цевки. Пред да купите таков додаток, треба да ги споредите сите предности и недостатоци на купувањето. Всушност, речиси секој уред има несовршености. И оваа настрешница не е лишена од нив.

Исто така, потребно е да се одреди за која цел купувате. Ако е потребна ПВЦ крошна за брод од дождот, тогаш неопходно е да се даде приоритет на структура од типот шатор. Лошото време е поврзано не само со атмосферски врнежи, туку и со силни ветрови. Само покривот нема да ве спаси од вакви природни појави. Алтернативно, на чамецот се користи трансформаторска крошна. Неговата листа на карактеристики овозможува лесно отстранување на ѕидовите и оставање само на покривот.

Покривот на лесните потпори на рамката е добра структура која ги штити патниците од жешкото сонце. Не само ПВЦ чамци се опремени со такви тенди, туку и мали чамци за задоволство. Преклопните структури се многу удобни. Сè се објаснува со фактот дека високите конструкции, покриви или шатори го зголемуваат капацитетот на пловење на пловниот брод, што значително ја ограничува брзината на неговото движење. Покривот што се повлекува може брзо да се состави и расклопи доколку е потребно.

Кога купувате крошна, треба да обрнете внимание на материјалот. Треба да биде водоотпорен, лесен. Општо земено, се практикуваат вештачки материјали. На пример, Рипстоп, Оксфорд понекогаш користат ПВЦ обложена ткаенина, само што е потешка.

Правила за инсталација

Дури и кога не сте сосема запознаени со каков тип на крошна ќе биде, на еден или друг начин ќе треба да започнете со инсталирање на рамката. Главно се изведува во форма на лак. Бидејќи чамецот направен од поливинил хлорид не е дизајниран за транспорт на значителен товар, материјалот на рамката мора да биде не само силен, туку и лесен. Идеални се дуралуминските или алуминиумските цевки со дијаметар од 15 до 30 милиметри.

Потребно е да се утврдат и пресметаат димензиите на рамката. Висината се одредува на овој начин: застанете на воланот, обидувајќи се и навалувајќи го лакот додека мртвата зона зад чамецот не биде 6 метри (не повеќе од 7).

За да создадете свиок на цевката, не треба да складирате виткач за цевки - ова е тешка алатка за употреба и не секој може да си дозволи. Треба само да посетите бравар и да нарачате.

Откако ќе ја направите потребната конфигурација на лаците, тестирајте ги така што ќе ги поставите на рамна рамнина - ако нема празнини помеѓу цевката и подот, тогаш сè е направено правилно, скелетот може да се инсталира. Ако имате порок и практични алатки, можете да се свиткате со свои раце. Како што знаеме, алуминиумот и дуралуминот не се тешки материјали и не е потребно загревање за да се свиткаат.

За цврсто фиксирање на готовите лаци, ќе ви требаат завртки и тој хардвер за прицврстување што се наоѓа на чамецот. Но, понекогаш таквите компоненти се едноставно отсутни - тогаш треба да ги купите и сами да ги инсталирате. Бидете внимателни при инсталирање на рамката: избегнувајте трупање, абење и кинење на цевките за да не го оштетите чамецот. Поправете го скелетот така што ќе се наоѓа што подалеку од балонот.

Во следното видео ќе најдете монтажа на комбинирана тенда-трансформатор на ПВЦ брод RiverBoats RB-370.