Двојни чамци на надувување: типови и совети за избор

Водните летала на надувување се здобија со популарност долго време. Ги ценат рибарите, ловците, љубителите на воден туризам и оние на кои им треба брод за се друго. Најпрактичната опција може да се сметаат за чамци со две седишта - и тие дефинитивно заслужуваат внимателна анализа.

Особености

Високата побарувачка за двојни чамци на надувување за риболов се објаснува со:

• зголемена подвижност;
• леснотија на одржување;
• долг работен век;
• универзален опсег.

Риболов од чамец на надувување не е само удобен и пријатен - овој тип на пловни објекти отвора речиси неограничен избор на риболовни точки и неговите методи.

Но, тука е исто така важно да се каже зошто дизајнот со 2 седишта е толку добар. Можете лесно да го земете со себе, да го доставите до брегот на резервоарот и веќе да го надувате таму. Дури и ако чамецот е надуен, ќе може да се движи „во една рака“ по брегот и да се користи на друго место доколку е потребно.

Исто така, карактеристичните разлики помеѓу пловечки пловни објекти со две седишта и чамци со различен број на патници се:

• релативно мал нацрт (во споредба со пловилата со повеќе седишта);
• удобна ширина;
• можност да земете партнер, придружник во патувањето, дополнителен багаж или невообичаено голем улов / улов;
• оптимална рамнотежа помеѓу сложеноста на употребата и горенаведените практични предности.

Материјали (уреди)

Трите најкористени материјали за чамци на надувување со две седишта се:

• ПВЦ;
• гума;
• хипалон.

Повеќето дизајни што се користат денес користат петслоен ПВЦ со дополнителен зајакнувачки слој. Огромното мнозинство на ткаенини се направени од синтетички нишки. Повеќето од овие нишки се полиестер или најлон. Двата материјали се издржливи, ефтини, а гниењето е практично исклучено. Полиестерот е поцврст, но најлонот е пофлексибилен и поефикасно се спротивставува на механичките кинења.

Гумениот брод стана прилично реткост кон крајот на 2010-тите. Дури и најдобрите оценки на гума се многу инфериорни во однос на конвенционалните ПВЦ. Наместо гума, облогата на чамците се прави:

• чист ПВЦ;
• неговата комбинација со полиуретан;
• полиуретан;
• хипалон;
• комбинација "хипалон-неопрен".

Хипалон со право е препознаен како еден од идеалните премази ценети поради неговата отпорност на УВ. Неопренот е малку полош, но има одлично задржување на воздухот и ви овозможува да заштедите пари. Полиуретанот има уште една важна особина: зголемено туткање и брзо обновување на оригиналната геометриска форма. Оваа карактеристика го олеснува справувањето со механичките ефекти на морските и речните бранови. Порозноста на полиуретанот и неговата цврстина, зголемената отпорност на механички стрес овозможуваат овој материјал да ги надмине ПВЦ, па дури и хипалон.

Сорти

Разликите помеѓу чамците на надувување со две седишта се должат не само на видот на материјалот на производството. Тие исто така се класифицирани според следниве параметри:

• геометрија на телото;
• дијаметарот на цилиндрите;
• тип на дното;
• присуство на кил или одбивање на дизајнерите од него;
• тип на трансом (вграден или суспендиран);
• некои други карактеристики.

Вообичаено е да се нарекуваат чамци мали гумени чамци опремени со трансом со шарки. Таквите пловила може да се веслаат или напојуваат. Излегува евтин, прилично мобилен и не премногу тежок транспорт.

Поинаква е ситуацијата со чамците од категоријата спорт. Имаат цврст под, дрвени или надувувачки кили и особено сигурен и стабилен трансом.

Улогата на јаболката е таа кога користите многу моќни мотори, полесно е да се влезе во режим на планирање. Бродот почнува да се трие помалку од водата, и затоа брзината на движење се зголемува. Силниот интегриран трансом овозможува помоќен погон од надворешниот трансом. Подовите на чамците за надувување за спортисти се направени од композити, алуминиум, фиберглас или специјална повеќеслојна иверица.

Таквиот транспорт може да се пресмета:

• за едрење;
• движење со мотор;
• употреба на весла.

Се користи цврст трансом и на чамци со Roll Up дното. Таквиот занает може да се преклопи. Тие обично имаат флексибилен кил, кој може да биде или надувлив или крут. Во однос на карактеристиките, овие пловни објекти не се разликуваат од спортската категорија. Сепак, тие полесно се склопуваат, расклопуваат и не предизвикуваат никакви проблеми со складирањето.

Ако брод со тврдо дно не ви одговара, можете да го користите занает со флексибилно дно. Ова дизајнерско решение ви овозможува да ја намалите тежината на производот. Сепак, има и негативна страна: мекоста на подот го оневозможува транспортот на стоката. А во прашање е и друга сериозна, одговорна работа. На чамците на надувување, понекогаш се користи надземно дно - овој формат се нарекува RIB.

Предноста на бродовите RIB е комбинација на висока пловност и импресивна цврстина. Понекогаш има опции со мотори со воден млаз. Сепак, таквите структури се многу обемни и бараат многу простор за складирање. Сепак, вистинските ентузијасти за патување знаат дека овие недостатоци не се премногу значајни. Дури и професионалците и службите за итни случаи доброволно користат RIB.

Разликите меѓу чамците се должат и на нивната носивост, капацитетот на патниците (овие индикатори очигледно се меѓусебно поврзани). Зборувајќи за двојни чамци, мора веднаш да го наведете тоа тие се дизајнирани да носат вкупно 150-250 кг.

Важно: строго не се препорачува да се надмине нормалниот капацитет на занаетот. Може да биде опасно дури и при добро време на отворени води, а да не зборуваме за потешки услови.

Друг важен критериум е разликата помеѓу чамци со весла и напојувани чамци. Не треба да мислите дека моторизираниот транспорт е секогаш дефинитивно подобар од веслачките чамци. За рафтинг и тестирање со турбулентна струја, брзаци и водопади чамците со весла се многу подобро прилагодени. Пожелно е и рибарите да веслаат, за да не ги исплашат сите риби со бучавата на моторот.

Тежината на рибарските чамци со две седишта е приближно 15-20 кг. Понекогаш тие се опремени со трансом со шарки за електричен мотор или лесен мотор со внатрешно согорување. Но, искусните рибари знаат дека е невозможно да се избере воден брод токму така. Ќе мора внимателно да ги разгледате карактеристиките на резервоарот, климата и навиките на рибите, кои е пожелно да се фатат на прво место. Затоа, во секој случај се избираат чамци со посебни карактеристики, кои може да се дознаат од познавачите „во живо“ или на форумите.

Оценка на производителите

Двојниот чамец на надувување е многу популарен „Уфимка-22“. Карактеристика на неговиот дизајн е прилично остра форма. Оваа околност овозможува да се обезбедат зголемени карактеристики на трчање и способност за крос-кантри. Тешко е да се каже дека Ufimka-22 е подобар од другите чамци воопшто, но се произведува многу години и е во постојана побарувачка. Цената на овој модел се движи од 7 до 9 илјади рубли, а слични модели од други компании чинат најмалку 1000 рубли повеќе.

Специфичните карактеристики на моделот се:

• мал број линии за лепак;
• употреба на меѓусебно независни цилиндри;
• зајакнување на шевовите со специјални ленти.

Заслужува внимание и „Аква“ модел 260. Ова е моторно веслачки брод, дното е тврдо, а подот не е обезбеден. Но, постои докажан трансом со шарки. Производителот го позиционира својот производ како алатка за риболов во близина на брегот. Исто така, се препорачува да се користи за туристи за надминување на езерата и реките, а за ловците - за собирање на застрелана водна птица.

Слична цел има и „Аква-Оптима 260 НД“. Ова е еден од најлесните чамци во својот сегмент. Сепак, таа има оптимален сет на фитинзи. Покрај тоа, дизајнот гарантира одлична маневрирање. Леталото долго 2,6 метри може да носи до 220 кг.

Што да барате при изборот?

Да се ​​избере дури и мал брод со две седишта е тешка работа и бара грижа и внимание. На љубителите на лов подобро им е да им дадат предност на камуфлажни производи, бидејќи тогаш играта нема да биде на штрек. Колку е помоќен моторот, толку порелевантна е употребата на стационарен трансом. Спротивно на популарниот страв, дното на надувување е прилично издржливо и чамецот со него може да се користи за секаков вид риболов. Но, за планинарски патувања на долги растојанија, препорачливо е да се даде предност на поригидни структури. Навистина, во ненаселените области, ризикот е многу поголем отколку со обичниот риболов.

Вентилите за ослободување на притисокот се вредни ако планирате често да се водите со брод на топло, сончево време. Се разбира, не треба да ги купувате најевтините чамци. Најдобро е да ги купите во официјални продавници, или барем по цена не помала од онаа што е инсталирана на нив, во спротивно постои голем ризик да се набави лажен со низок квалитет.

И, како и со купувањето на многу други работи, треба да обрнете внимание на независните прегледи.

Во следното видео ќе најдете преглед на буџетски двосед на гумени чамец "Аква" 2800.