Чамци направени од пвц под моторот: карактеристики, типови и совети за избор

Порано или подоцна, доаѓа моментот кога секој риболовец сфаќа дека за долги собири со риболовен стап во центарот на резервоарот и риболов во мочуриштата, му треба сигурен брод. Во денешно време, најбарани се модерни производи за надувување направени од ПВЦ под мотор - тие се поиздржливи од гумата. Во написот ќе се задржиме подетално на карактеристиките на таквите пловечки објекти.

Особености

Моторизираните ПВЦ чамци во повеќето случаи се чамци на надувување - оваа опција се смета за најчеста, иако до пред неколку децении, производителите ретко произведуваа такви. Сепак, воведувањето на технолошки производствени процеси и употребата на најсовремени материјали значително го подобрија квалитетот, практичноста и доверливоста на моделите.

Денес чамците со дно на надувување имаат значителни предности:

• тие се движат тивко - ова е особено важно кога се фаќаат срамежливи и внимателни риби, кои остро реагираат на секакви необични звуци;
• таквите садови се лесни, и затоа нивниот транспорт до местото на риболов и назад не е тежок.

Сите чамци со сличен дизајн можат да се поделат во 2 категории.

• Производи со дно на надувување под висок притисок. Поради притисокот што делува на материјалите за време на производството, материјалот е особено отпорен на абење и издржлив.
• Садови со низок притисок на надувување на дното. Таквите производи имаат одредена сличност со душек на надувување, па затоа преземаат дополнителна функција за апсорпција на удари.

Исто така, постојат модели со решетката и штипки. Тие се под од иверица. Оваа опција има многу предности:

• можноста за самопроизводство;
• ниска цена на потрошен материјал;
• брзо склопување;
• зголемена ригидност на дното, што овозможува риболов во стоечка положба;
• апсолутна безбедност на слетување и слетување;
• присуство на специјален заштитен слој кој го намалува лизгањето.

Отпорот се обезбедува со зголемување на вкочанетоста - ова има најповолен ефект врз брзината на садот во водната средина.

Предности и недостатоци

Моторизираните чамци направени од ПВЦ имаат голем број на предности, кои вклучуваат:

• употребата на армиран материјал ви овозможува да добиете доста импресивна сила;
• инсталираниот мотор ги подобрува функционалните карактеристики на пловечкиот занает;
• способноста, доколку е потребно, да се напушти приколката;
• компактните димензии во голема мера го олеснуваат транспортот на бродот во багажникот на патнички автомобил;
• сите материјали што се користат за производство на чамци се високо отпорни на агресивни фактори на животната средина, така што производите му служат на нивниот сопственик неколку децении;
• ниската положба на седење му овозможува на бродот да маневрира дури и во плитка вода.

Има само еден недостаток на ПВЦ чамци за мотор - материјалот е подложен на штетните ефекти на ултравиолетовото зрачење. Токму поради оваа причина, корисникот ќе мора на секој можен начин да избегнува директна сончева светлина, доколку е можно, во спротивно работниот век на возилото значително ќе се намали.

При изборот на чамци за ПВЦ или гумен мотор, подобро е да се даде предност на првата опција.

Поливинил хлорид, кој се користи за гумени чамци, за разлика од гумата, е лесен. ПВЦ не гние, не апсорбира вода, материјалот не е подложен на мувла, габи и други патогени микроорганизми. Во споредба со гумените чамци, ПВЦ чамците се многу попрактични - тие можат да се ракуваат во најширокиот температурен опсег.

Друг момент во кој гумените чамци се значително инфериорни во однос на ПВЦ бродовите е тоа овој материјал не се плаши од каква било агресивна средина - тие издржуваат контакт со бензин, моторно масло и други хемиски раствори.

Во исто време, цената на таквите пловила е висока и далеку ја надминува цената на гумените чамци. И, исто така, не заборавајте дека ако сопственикот на чамецот е пушач, секое догорче од цигара или искра ќе направи забележлива дупка во ПВЦ чамецот, во случај на гума, неволјата ќе се случи малку подоцна.

Сорти

Општо земено, сите ПВЦ пловила под моторот може да се поделат во неколку категории:

• бродови дизајнирани за пловење во големи водни области со ноќевање;
• чамци за мали води, организација на краткорочни патувања;
• буџетски модели дизајнирани за употреба со мотор со мала моќност.

ПВЦ чамци за употреба на големи површини, обично, се импресивни по големина, сигурно мора да можат да влезат во планирање. На таквите пловила им треба долго време за да се соберат и во исто време се опремени со моќен мотор, така што чамецот е стабилен и при најсилниот бран. Како по правило, производите се дизајнирани за двајца или повеќе корисници со импресивно оптоварување. Барањата за квалитетот на таквите модели се најстроги: тие секако мора да бидат практични и сигурни, бидејќи пункција на цилиндерот далеку од брегот претставува значителна закана за рибарот.

Главниот недостаток на таквите производи е нивната импресивна маса, чамците тешко се преклопуваат и затоа е многу незгодно да се транспортираат. Во повеќето случаи, сопствениците ги надувуваат пред риболов и ги преместуваат во резервоарот што е веќе надуен, за ова можете да земете автоматска пумпа (работи од запалката на автомобилот).

Брод направен од поливинил хлорид за мали води и за еднократни патувања, обично се користи во близина на крајбрежјето. Станува збор за млазни чамци, кога се превиткуваат зафаќаат малку простор и може да се носат со рака без никаква непријатност. И покрај ова, квалитетот на употребените материјали ги исполнува сите прифатени барања за доверливост и безбедност. На чамците им се наметнуваат истите барања како и за чамците наменети за работа во големи водни површини. Факт е дека недалеку од брегот, дното е често пренатрупано, постои голем ризик да се погодат остатоците од старо железо или финтата. И во резервоарот секогаш можете да го пробиете дното со водни растенија.

Чамците од овој тип не треба да бидат регистрирани во Државната инспекциска служба, во согласност со правилата, моќноста на нивниот мотор не треба да надминува 8 kW, масата на садот заедно со моторот не треба да надминува 200 kg, во спротивно регистрацијата не може да се избегне, иако овие параметри се повеќе од доволни за пловечки пловни објекти. овој тип.

Буџетските модели не се наменети за планирање. Најчесто, таквите производи се купуваат без мотор, ако корисникот нема можност да купи сè одеднаш - во овој случај, тој може да го користи садот некое време како дополнително превозно средство на весла.

Кога купувате мотор, имајте на ум дека за безбеден излез од планирањето, важно е за секои 30 кг тежина на структурата, вклучувајќи ја и тежината на самиот рибар и неговиот багаж, да има најмалку 1 литар. Со. мотор, најдобро од се 2-3 л. Со., бидејќи при мала моќност, планирањето ќе биде придружено со премногу подигнат нос. Ова е прилично непријатно за возачот, а брзината на движење ќе биде многу помала.

Огромното мнозинство на мотори може да се оверклокираат со малку поголема моќност од параметарот наведен во пасошот. Како и да е, не смееме да заборавиме дека секој брод дизајниран за мотор со одредена влечна сила е дизајниран за него без да се земе предвид забрзувањето. Ако големината на бродот е помала од 2,7 m, можете да инсталирате мотор со капацитет од 2-3,5 литри. Со., максималната дозволена моќност на моторот за пловечки брод од 3-4 m е 5 коњски сили, а за брод од 4 m има смисла да се купи мотор со параметар од 15 до 20 коњи. Па, ако големината на садот надминува 4-5 m, најдобро е да користите мотор со капацитет од повеќе од 30 литри. Со.

Оценка на производителите

Најпопуларните ПВЦ моторни чамци вклучуваат неколку модели.

Меркур RIB 420

Таков брод обично се користи за големи водни површини, можете да рибите на него додека стоите. Бродот од оваа марка има добри способности за планирање и одлична насока. Голема предност е масата на додатоци за риболовецот, на пример, дополнителни седишта на надувување со ватирани грбови. Должината на кокпитот е 29 см, ширина - 9 см. Максималната дозволена моќност на моторот што може да се инсталира на таков брод е од 50 литри. Со. Бродот може лесно да се преклопи, кога е преклопен може да се транспортира во стандарден багажник на автомобилот.

За возење на таков брод потребна е дозвола и задолжителна регистрација во Државната инспекциска служба.

Солар 380

Еден од најпопуларните и најбараните модели на големи моторни чамци, неговиот капацитет е 10-20 литри. Со. Овој дизајн има дно на надувување со низок притисок и има голем број на предности во однос на другите садови од истата класа. Сопствениците на чамци даваат највисоки оценки за неговите возни карактеристики, леснотија на работа, леснотија на складирање и транспорт. Бродот се одликува со добри параметри на носивост и капацитет.

Овој модел е идеален за какви било активности на вода во друштво на семејството и пријателите.

Marlin MP 330

Друг популарен брод што е на побарувачката поради неговата рамнотежа на цена и квалитет е меѓу моделите од истата класа, едноставно е невозможно да се најде брод со слична конфигурација по иста цена. Садот има пријатен изглед, има добар капацитет.

Сепак, централниот магацин на производителот е отстранет, па во повеќето случаи чамците од овој бренд може да се купат исклучиво по нарачка.

При изборот на брод со мотор со средна моќност, многу е лесно да се збуните. Ова не е изненадувачки, бидејќи овие денови пазарот е полн со широк спектар на модели на ПВЦ чамци на надувување. Пред сè, треба да се фокусирате на карактеристиките, а дури потоа да обрнете внимание на брендот. Сепак, повеќето сопственици на бродови разликуваат неколку модели меѓу најсигурните и практични пловила.

„Делфин М“

Според прегледите, овој модел се карактеризира со највисоки параметри меѓу сите чамци на надувување, во принцип - се одликува со моќни контури за лесно, едноставно движење, а материјалите што се користат за производство се со најголема јачина. Овие и други карактеристики го прават управувањето со бродот многу брзо, едноставно и лесно. Брод од овој тип има необична форма: напред е заоблен и насочен нагоре - благодарение на овој дизајн, бродот може да се користи на бранови до половина метар во висина.

Овие чамци обично се со две седишта, имаат тврдо дно.

„Пилот М-330“

Бродот на домашниот производител на фирмата „Ковчег“. Овој модел може безбедно да се нарече полупрофесионален. Најчесто тоа го добиваат искусни бродари. Меѓутоа, ако купите мотор за чамец со мала моќност, можете да го користите како првиот чамец на надувување. Главната предност на „Пилот“ е тоа површината на цилиндрите е сигурно заштитена од бришење на поливинил хлоридот со специјална шипка дебела 6 cm.

Покрај тоа, производителот додаде дополнителна ПВЦ лента во шемата, со што значително ја зајакна пилотската кабина. Благодарение на оваа структура, се обезбедува издржливост на бродот.

„Ловец 335“

Друг популарен модел на чамец на надувување на пазарот. Ова е чамец со кил на надувување, кој се продава по прилично прифатлива цена. Целосно е во согласност со сите прифатени меѓународни стандарди за мали чамци на надувување. Подот е изработен од 12mm иверица со високи параметри на отпорност на влага. На таков модел, можете да инсталирате 15-литарски мотор. Со. Трансомот на бродот е направен од специјална иверица со дебелина од 7 мм. Капацитетот на Хантер е голем, има удобни седишта што може да се префрлат, бродот има голем капацитет за носење. Гаранцијата на бродот е дури 5 години.

Од недостатоците, обично се забележува прилично импресивна тежина и големи димензии на структурата.

Таимен чамци се исто така во голема побарувачка.

Како да изберете?

На продажба се најразлични модели на чамци на надувување за мотор: со кил, бедем, тунел за водени топови. Чамците можат да бидат со пластично или цврсто алуминиумско дно, да имаат различни должини, бои, можат да бидат дизајнирани за море или рафтинг на реки.

Денес често можете да најдете на продажба чамци на надувување Јапонско, кинеско и американско производство - се препознаваат како најдобри по квалитет и издржливост. Факт е дека моторните возила на овие конкретни земји денес имаат најнапредни модерни карактеристики, дури и ако зборуваме за кинески мотори.

Кога купувате ПВЦ чамец на надувување под мотор, пред сè обрнете внимание на моторот. Во денешно време на пазарот на мотоцикли најмногу се бараат мотори од два типа: двотактни и четиритактни надворешни мотори, тие ги задоволуваат барањата за доверливост, безбедност, практичност и издржливост колку што е можно повеќе. И ако зборуваме за четиритактен мотор, тогаш тие се исто така еколошки, нивната моќ може да достигне до 300 литри. Со., можете сами да ги инсталирате.

Ако купите еден брод - не е потребен премногу моќен мотор во него, ќе биде доволен агрегат до 3,5 коњи, за чамци со две седишта, моторот до 5 литри ќе биде оптимален. Со., Брод со 4 седишта добро се комбинира со мотори со 10 коњи.

Друга важна карактеристика на брод за мотор е трансомот на пловилото, најчесто тој оди одделно од чамецот и бара дополнителна инсталација. Во исто време, во последниве години, неколку модели влегоа на пазарот со неподвижна трансом, односно вградена. За него се погодни сите мотори на брод со широк спектар на конфигурации. Затоа, кога купувате чамец на надувување за мотор, најдобро е да ја користите опцијата со неподвижна трансом.

Дизајнот на дното заслужува посебно внимание. Со избирање на дно на надувување, добивате стабилна и издржлива структура на која ќе стоите додека риболовте.

Покрај тоа, секогаш можете да поставите линолеум или друг сличен материјал на такво дно - дното ќе биде удобно и практично, секогаш можете да се опуштите во него, па дури и да легнете.

Начинот на прицврстување на шевовите на чамец на надувување е од фундаментално значење. Постојат две опции: заварени и залепени. Втората верзија на дизајнот е попрактична, бидејќи шевовите стануваат 2 пати погусти и поголеми, со што целата структура на бродот е посигурна и помоќна.

Не е мала важност и материјалот од кој е направен чамецот на надувување. ПВЦ за моторизирани чамци може да биде зајакнат или неармиран. Препорачливо е да се задржиме на првата опција, бидејќи во овој случај облогата се карактеризира со максимална практичност, отпорност на механички оштетувања и издржливост.

Бидете сигурни да обрнете внимание на дебелината на материјалот - колку е поголем, толку побезбеден ќе биде вашиот брод. Зајакнатиот материјал издржува зголемен притисок, е високо отпорен при контакт со замки и остатоци. Незајакнатиот материјал е всушност истиот материјал од кој се направени прстени на надувување и душеци за плажа. Тој е кревок, какви било пункции се опасни за него.

Што се однесува до димензиите, за еден корисник ќе биде доволен сад со должина од 2,7 до 3,3 m, за две лица подобро е да се даде предност на моделите од 3,3 до 4,2 m, во други случаи слободно купете брод подолг од 4 м. Некои корисници мислат дека чамец од 3,3 m е најдобрата опција за големите компании. Ова мислење е погрешно, бидејќи страните ќе влезат во должината на чамецот, со што слободниот простор значително ќе се намали.

Размислете за бојата на бродот. Модерните модели може да се изведуваат во светли или темни нијанси. Најдобро е да се даде предност на првата опција. Факт е дека ова е многу важно за рибарите, бидејќи небото и сите предмети од резервоарот изгледаат многу светли, ако бродот е темен, ќе стане забележлив во водната колона.

Како да изберете ПВЦ брод за мотор, видете го следното видео.