Како да направите и инсталирате трансом на брод со свои раце?

Преносот за ПВЦ брод е уред дизајниран да го прицврсти надворешниот мотор во задниот дел на чамецот. Станува збор за заоблена рамка, чиј свиок ја следи заоблената форма на задниот резервоар на бродот. Нејзиниот главен елемент е правоаголна платформа изработена од издржлив материјал, на која е прикачен надворешниот мотор.

Преносот се произведува во фабриката и може да се направи во форма и варијација на бојата што одговара на одредена модификација на чамецот. Може да се направи и дома со помош на отпадни материјали.

Барања за домашни трансоми

Самиот процес на изработка на трансом за брод мора да исполнува два главни барања: безбедност и функционалност на производот. Усогласеноста со безбедносните мерки е од огромно значење. Неговата имплементација се изразува во давање на трансомот соодветни карактеристики. Неговиот дизајн, како и материјалите од кои е направен, мора да бидат издржливи, без никакви структурни недостатоци: пукнатини, чипови, вдлабнатини, деформации и други. Присуството на такви недостатоци може да доведе до уништување на структурата за време на работата, дефект на моторот, што може да го оштети чамецот и да создаде услови за вонредна состојба за време на пловењето.

Обликот и карактеристиките на дизајнот на домашната трансом мора да ги задоволат наведените потреби. Рамката на која се потпира платформата мора да може да ја издржи тежината на моторот.

Техничките карактеристики на моторот (бројот на коњски сили, тежина и други) се избираат поединечно, според карактеристиките на чамецот (поместување, носивост, дизајн, јачина на материјалот).

При инсталирање на трансомот на крмата на чамецот, мора да се земе предвид и неговата сопствена тежина. Заедно со него, тежината на моторот може да биде преголема за одреден модел на чамец, што може да доведе до дотерување на крмата. Во такви околности, собирањето вода од чамецот станува неизбежно и постојано се зголемува со минувањето на брановите.

Дополнителни барања за само-направени трансоми вклучуваат достапност на доволна отпорност на влага. Трансом е дел од опремата за чамци што доаѓа во контакт со вода. Постојаната изложеност на влажна средина може да доведе до оксидација на површината на металните делови од неговата структура. Дрвените делови од домашната трансформација без соодветна водоотпорна обвивка ќе отечат, апсорбирајќи ја влагата. Ова ќе доведе до губење на доверливоста на држачот на моторот и брзо излегување на трансомот од работа.

Потребни алатки и материјали

За да направите трансом со свои раце, потребен ви е минимален сет на алатки и список на соодветни материјали.

Алатки:

• уреди за сечење метал: мелница (аголна мелница) или рачна пила за метал;
• електрична вежба или шрафцигер;
• уреди за пилање дрво: ножовка или електрична сложувалка;
• инвертер за заварување (во зависност од дизајнот на моделот);
• свиткувач на цевки (во зависност од моделот или присуството / отсуството на инвертер за заварување);
• клучеви.

Потрошен материјал:

• завртки за самопреслушување;
• дискови за отсекување за брусилки или ножеви за пили за метал;
• дупчалки и битови-битови;
• ножеви за пила за електрична сложувалка;
• електроди (кога се користи машина за заварување);
• лак за јахта;
• четка за боја;
• боја за чекан;
• специјализиран лепак за чамци.

Материјали:

• железна цевка со дијаметар до 20 mm (по можност кружна);
• иверица. Дебелина 30-40 mm (можете да ја користите во 2 слоја од 1,5 или 2 mm).
• ореви;
• Фабрички адаптери за монтирање (залепени на трупот на бродот), препорачливо е да ги купите во продавница, бидејќи е тешко да се направат сами.

Производство

Производството на домашен трансом започнува со споредба на големината и тежината на моторот и местото на слетување на идната монтажа. Исто така, треба правилно да ја пресметате оптималната конфигурација на местото за слетување, во зависност од дизајнот на држачите на моторот. По верификацијата и прилагодувањето, се подготвуваат цртежи на производи. Тие мора да ги наведат обликот и димензиите на местото за слетување, неговите дизајнерски карактеристики, утврдени според видот на држачите на моторот.Дијаграмот за цртање треба да ги одразува обликот и димензиите на металната рамка на трансомот, точките на неговото прицврстување на местото на слетување и трупот на бродот.

Означени се сите дупки што ќе треба да се дупчат на местото за слетување и металната рамка. Ако трансомот е прилагодлив, тоа е означено и на цртежот како приказ на механизмот за прилагодување. Бидејќи домашниот трансом ќе биде со шарки, неопходно е да се измери и спореди дизајнот на производот и областа за слетување на задната страна на чамецот. Однапред, можете да поставите ознаки на крмата, по која потоа ќе се залепат влошките за прицврстување.

Начинот на прицврстување на делови од рамката на местото на слетување може да биде различен. Врската со навој е оптимална. За ова, дупките со потребниот дијаметар се дупчат во празно од иверица на соодветно ниво. На рабовите на елементите на рамката што се поблиску до локацијата, се сечат нишки. Големината на делот со навој мора да овозможи прицврстување со минимум две навртки и две подлошки на секој раб на елементот на рамката. Во последната фаза, треба да ги залепите адаптерите.

Најдобро е да се изврши оваа манипулација на следниов начин: ставете ги адаптерите на испакнатините на рамката (доведете ги во положбата во која ќе се користат во иднина). Прикачете ги на површината на материјалот за чамци и трагајте по контурата. Потоа нанесете лепак по означените области и повторно нанесете ја целата структура. Оставете да се исуши. После тоа, инсталирајте. На крајот од склопот, неопходно е да се лакира местото за слетување и да се насликаат металните споеви.

Строгото почитување на параметрите рефлектирани во цртежите ќе ви овозможи да добиете производ што ги исполнува сите барања за функционалност, практичност, безбедност и стандарди за дизајн.

Работата започнува од изработка на поединечни структурни елементи. Првиот дел треба да биде подлогата за слетување, бидејќи токму тој директно контактира со држачите на моторот, неговата форма и функционалност се непроменети. За да го соберете, ќе ви треба иверица, подготвена однапред. Од него се отсекува квадрат или правоаголен дел (во зависност од локацијата на држачите на моторот). Доколку постоечката иверица не е доволно густа за финалниот производ, може да се комбинираат 2 идентични парчиња за да се зголеми вкупната дебелина.

За да го направите ова, неопходно е да се подготват внатрешните површини на деловите што треба да се спојат. Подготовката вклучува обработка со груб шкурка за да се создаде грубост, како и прајмер со импрегнирање со лепак или раствор за прајмер. После тоа, лепак се нанесува на внатрешните површини на деловите (можете да користите столарија или некое друго лепило отпорно на влага). Делови од местото на слетување се порамнети така што да се исклучат испакнувања на едното над другото. Добиената задебелена површина се стега со стеги и се остава најмалку 24 часа.

По конечното лепење на двете половини, неопходно е да се зајакне врската со бот кошулици. За ова, во аглите на локацијата се дупчат дупки, чиишто влезни области се опремени со пот.

Мора да се дупчи за дупка на секоја страна. Дијаметарот на дупките и дупката мора да одговараат на дијаметарот на завртката за 6 mm, дијаметарот на неговата глава и навртката, соодветно. Доволен е дијаметар на завртките од 6 mm, нема потреба да се користат поголеми завртки, бидејќи тие се само засилувачки додаток - немаат големо оптоварување. Пред да ги затегнете завртките, неопходно е да се истури лепак или епоксидна смола во нив, што ќе го елиминира нивното неволно одмотување од вибрациите на моторот. Локациите на дупките треба да бидат што е можно поблиску до рабовите на подлогата за слетување.

После тоа, можете да продолжите со прилагодување и монтирање на седиштата за држачите на моторот. Бидејќи моделите на моторите и, соодветно, нивните монтирање се различни, прилагодувањето се врши поединечно. Некои држачи за мотор се обезбедуваат преку прицврстување на рамката на подлогата за слетување на трансомот, што е ретко бидејќи не е практично решение за поедноставување на процесот на инсталирање или вадење на моторот од чамецот. Повеќето модели на мотори имаат сврзувачки елементи кои обезбедуваат прицврстувачки метод на прицврстување. Во овој случај, ногарките за монтирање на моторот се фрлаат на местото за слетување и се затегнуваат со помош на врска со навој.

Принципот на работа на таков механизам за прицврстување е сличен на принципот на работа на стегач.

Кога ќе се прилагодат држачите на моторот, може да се демонтира пред крајот на целата работа. Следниот чекор е да се произведе рамката на трансомот. Се состои од 2 дела - горен и долен. Горниот дел ја поврзува горната површина на подлогата за слетување со врвот на задниот резервоар на бродот. Долниот дел, соодветно, ги држи заедно долните делови на платформата и цилиндерот.

Делот од рамката што се наоѓа на врвот мора да биде прикачен на подлогата за слетување на висина што овозможува држачите на моторот да се прицврстат на своето место без никакви тешкотии. Во овој случај, положбата на компонентата на горната рамка мора да остане хоризонтална. Овој факт се зема предвид во фазата на планирање и се рефлектира во димензионалните параметри наведени во цртежите. Вториот дел од рамката треба да има дијагонален распоред: од точките на прицврстување до местото на слетување, спуштете се под агол до долниот дел од задната страна. Подобро е да се нанесуваат материјали за обложување во 2 фази: првата пред склопување (на сите компоненти одделно) и втората по целосно склопување.

Карактеристики за инсталација

Сите мерења, монтирање, монтажа и монтажа на трансомот се вршат само на целосно надуен брод. Притисокот во него мора да одговара на дневниот работен притисок. Ова ќе ви овозможи да ги одржувате правилните пропорции на деловите и да направите висококвалитетно лепење на адаптерите. Ако се залепат на спуштен чамец, по надувување постои можност да се откачат.

Корисни совети

Обликот и видот на конструкцијата мора да бидат избрани директно според карактеристиките на моторот. Склопувањето на трансомот пред да го купите моторот може да доведе до нивно целосно несовпаѓање. Структурата на трансомот може да биде опремена со дополнителни функционални додатоци. Тие можат да бидат тубуларни држачи за прачки, куки за куки (вклучувајќи мрежи со риба), полици, маса и други елементи неопходни за работа на чамец на надувување.

За да дознаете како да направите трансом со шарки „направи сам“ за брод, погледнете го следното видео.