Како да направите тркала за брод со свои раце?

Главната предност на гумените чамци е нивната екстремна леснотија. Тие се најпогодни за транспорт на кратки растојанија од летната куќа до акумулацијата. Меѓутоа, во случај кога моторот е веќе прикачен на чамецот и пилотската кабина е исполнета со опрема за риболов, ќе биде прилично тешко да се премести единицата. Попречните тркала го прават овој процес што е можно поедноставен, а за вештите рибари нема да биде тешко да ги направат сами.

Примарни барања

Не е тешко да се купат готови трансомски тркала за транспорт - тие често може да се најдат во редовна продавница за риболов. Главниот недостаток во овој случај е неразумно високата цена. Преносните тркала за чамци направени од ПВЦ со NDND, кои ќе се користат само за транспорт на единицата до резервоарот и назад, ќе го чинат рибарот уредна сума од 5.000 рубли.

Поради високата цена на овие делови, неопходни за брз транспорт, многу рибари се заинтересирани за тоа како да направат домашни тркала на гумен чамец со свои раце.

Во кругот на љубители на риболов, оваа тема никогаш не ја губи својата важност, редовно предизвикувајќи нови начини за создавање на попречни елементи за чамец на надувување.

Треба да разберете дека кога правите тркала сами, за да избегнете колапс на структурата, мора да се придржувате до одредени барања.

• Оската на трансомните тркала треба да биде поставена што е можно поблиску до центарот на гравитација.
• За да се намалат силите што ќе се применат за време на транспортот, вреди да се постави свиокот на потпората кон лакот на бродот, а не обратно.
• Неопходно е да се остави празнина помеѓу дното на чамецот и работ на тркалата, што не треба да биде помало од два сантиметри. Ова го избегнува затнувањето на деловите со нечистотија и го олеснува процесот на чистење.
• При изборот на материјали, вреди да се земат предвид условите за понатамошна работа. Ова подразбира да се земе предвид нивото на влажност во областа, редовното изложување на влага, како и сериозните температурни промени. Како по правило, предност се дава на нерѓосувачки челик, алуминиум, галванизирано железо или обични валани производи.
• Колку е поголемо растојанието помеѓу тркалата, толку постабилна ќе биде целокупната структура на чамецот.
• Попречните тркала треба да се монтираат во строго вертикална положба.
• Држачот на тркалата не треба да биде свртен кон моторот - треба да биде поставен со предната страна до цилиндерот.

Не заборавајте го тоа сите материјали и сврзувачки елементи мора да бидат изработени од нерѓосувачки челик. Секако, дозволена е и употреба на елементи изработени од обичен метал, но во овој случај ќе треба да потрошите пари на водоотпорен лак или боја.

Поради оваа причина, не треба да заштедите на прицврстување - подобро е веднаш да купите малку поскапи материјали отколку да потрошите време и пари за нивна дополнителна обработка во иднина.

Алатки и материјали

Алатките и материјалите за производство на трансомски тркала треба да се купат во подготвителната фаза. Ова е многу важен процес, каде што е подобро да се добијат малку повеќе елементи „во резерва“ отколку подоцна да се почувствуваат тешките последици од несигурно склопената структура. Никој нема да биде среќен за губење на справување или богат улов поради дефект на чамецот, прицврстен на тркалата со недоволни завртки.

Збир на основни алатки и материјали за инсталирање на препречни тркала на брод.

• Две тркала со дијаметар од најмалку 30 сантиметри и обем од околу 5-8 сантиметри.
• Квалитетна ножовка за сечење метал.
• Електричен сет за дупчалка и вежба.
• Шрафцигер, клешти и клучеви.
• Навртки, иглички, завртки и подлошки. Подобро е да се подготват уште неколку парчиња, во резерва.
• Квадратен профил со пресек од околу 2 сантиметри.
• Дијаметар споредлива цевка.
• Водоотпорен заптив на база на силикон.
• опрема за заварување.
• Маркер, пенкало, молив или кој било друг инструмент за пишување за обележување.

Брзиот поглед на списокот на потребни материјали може да биде малку страшен, но сепак не е толку страшен. Главната работа е да се придржувате до упатствата за време на работата, да бидете колку што е можно внимателни и сигурно да ги прицврстите сите делови. Конечниот резултат ќе биде вреден напорот, бидејќи домашниот производ, без разлика колку напорно се обидувате да ги искористите за висококвалитетни завртки, ќе биде многу поевтин од готовата опција за купување.

Треба да се има предвид дека за дизајнот, нерѓосувачките делови ќе бидат најдобрата опција. Тие се малку поскапи од стандардните, но природата на работата што треба да се изврши и постојаната близина на бродот до водата ве обврзуваат да ги користите.

Производство

Откако решивте да направите тркала за трансом со свои раце, ќе биде корисно однапред да подготвите краток план за акција. Исто така, ќе треба да ги подготвите сите цртежи на возилото, кои ќе ги означат димензиите на употребените елементи. Правилно склопен и прицврстен брод може да издржи тежина до 150 килограми.

Следниве водичи се фокусираат на создавање возило што ќе се користи за движење на едно лице до километар. За монтажа се користат 4 завртки, кои се прицврстени на трансомот од иверица. Во иднина, дозволено е да се смени висината на инсталираната монтажа со помош на специјална игла, за која ќе биде доволно да се одврти навртката од страната на структурата.

Како по правило, за време на производството на трансомски тркала, се користи еден од следните два методи или комбинација од нив.

Можете да направите тркала без дупчење на трансомот според следниот план.

• Избор на најдобро место за инсталирање квадратен профил. Неопходно е да се осигура дека инсталираната структура не ја попречува работата на моторот.
• Потребно е да се измери радиусот на тркалата и да се додадат 5 сантиметри. Ова е растојанието од работ на трансомот на кој ќе се монтираат тркалата. Се верува дека индикаторот добиен на овој начин е оптимален за самоодни структури.
• Подобро е да се постави држачот под прав агол. Ова ќе обезбеди јачина на уредот, кој ќе може да издржи значителни оптоварувања.

Треба да се има предвид дека главната разлика помеѓу двата дадени методи е тоа што кога се следи вториот метод, тркалата се наоѓаат под дното на чамецот. Малку е потешко да се направи ова, меѓутоа, кога се користи шема од ваков вид, ништо нема да се меша во работата на моторот на бродот.

План за производство на тркала со помош на вежба и опрема за заварување.

• Потребно е да се исечат 4 парчиња од потребната должина за конструкцијата од претходно подготвен профил. Следно, треба да ги прикачите добиените елементи на дното на профилот.
• За да ги поправите прстените во цевките, треба да вежбате неколку дупки. Во внатрешноста на цевката се заварува и орев со претходно големина. Ова е неопходно за да остане одредено растојание помеѓу прицврстувачите и структурата.
• За да се изолира внатрешниот дел од системот од можно влегување на влага, однадвор се прикачени гумени или пластични приклучоци за брзо ослободување.
• Треба да се дупчат неколку дупки на предниот лак за да се монтира шасијата на трансомот.
• Понатаму, двата сврзувачки елементи треба да се заварат заедно под агол од околу 45 степени. Доколку е потребно, рабовите треба да се прилагодат.
• По извршувањето на сите горенаведени дејства, шасијата мора да се прицврсти со цевки со помош на навртки и подлошки.

По завршувањето на сите горенаведени чекори, чамецот со тркала за брзо ослободување на трансомот ќе биде подготвен за работа. Доколку сакате, можете да извршите дополнителни козметички дејства, на пример, да го насликате уредот или да купите специјални налепници за него.

Корисни совети

Главниот и несомнен плус на домашните трансомски тркала е значителни заштеди на трошоците. Друга предност е способност целосно да го приспособите системот за да одговара на вашите потреби, бидејќи сопствениците на чамци со нестандардни големини честопати доживуваат тешкотии додека бараат оптимални тркала. Откако решивте да направите сè сами, можете лесно да се ослободите од овој проблем. Доволно е да се направат сите точни мерења, по што нема да биде тешко да се дизајнира идеалниот транспортен систем.

Значаен дел од препораките за независното производство на трансомски тркала е нераскинливо поврзан со методите на прицврстување.

• Не ги занемарувајте ознаките со моливи. Ова го прави процесот многу полесен. На пример, кога држачот е поставен на трансомот, можете да направите посебни ознаки по должината на дупките, а потоа да ги дупчите дупките со потребната големина.
• Поразумно е да се инсталираат завртките од внатрешноста на бродот. Во овој случај, навртките ќе бидат на предната страна.
• Треба да се користат подлошки, навртки и завртки за прицврстување на тркалата на трансомот.
• Важни забелешки може да се направат со помош на листови од издржливи материјали како што се алуминиум или ПХБ, на кои се дупчат дупки. После тоа, листот мора да биде прикачен на внатрешната страна на трансомот и мора да бидат означени сите дупки.
• Исто така, не преоптоварувајте го бродот со вишок товар. Дури и сигурно собраните структури не се справуваат секогаш - на крајот на краиштата, ова се модифицирани гумени чамци, а не товарни лифтови.
• По секој риболов, треба темелно да го исплакнете чамецот од заглавената кал и алги. По сушењето, ќе биде корисно да се третираат сите метални елементи со маснотии.

Понатамошното работење на чамецот со попречни тркала има свои нијанси, кои исто така не треба да се заборават. И покрај релативно цврстата природа на структурата, невозможно е да се користи чамецот како приколка за патнички автомобил. Таквиот потфат речиси сигурно ќе заврши со неуспех, а огромен број часови потрошени за создавање на системот ќе бидат потрошени.

Вреди да се размисли внимателно за употребата на чамецот по неговото преклопено складирање долго време, на пример, во студената сезона.

Нема да биде излишно да се отстранат сите лавици и да се подмачкуваат нишките со специјална маст. Најдобро е да купувате производи кои не ја уништуваат гумената структура.

Во следното видео, ќе видите како да направите тркала за трансом со свои раце.