Мотори за чамци за пвц чамци: што има и како да изберете?

Откако ќе купат едноставен ПВЦ брод, среќните сопственици почнуваат да размислуваат за инсталирање мотор на нивното возило, бидејќи не секогаш постои желба да се оди на весла на релативно долги растојанија. Денес, повеќето модели на чамци на надувување имаат можност да инсталираат мотор. Дозволете ни да анализираме во статијата кои мотори се пожелни за инсталација на ПВЦ чамци, нивните типови и карактеристики.

Особености

Денес ПВЦ надворешните чамци за чамци на надувување се произведуваат според шемата предложена од Ол Евиндур во 1906 година. Во оваа шема, сите јазли се наоѓаат вертикално.

Една од карактеристиките на уредот на таквите мотори е присуството или отсуството на рикверц и спојка:

• на мотори до 5 литри. Со. најчесто менувачот нема рикверц и спојка;
• на мотори од 5 до 12 литри. Со. спојката е задолжителна, а механизмот за назад може да отсуствува;
• на мотори над 12 литри. Со. задолжително е присуството на рикверц и спојка.

Најчесто, рикверцот и спојката се комбинираат во една единица, наречена обратна спојка.

Пропелерот обично се поврзува со вратилото на менувачот преку единица со ограничена јачина, која делува како еден вид осигурувач. Благодарение на него, во случај пропелер да удри во пречка, нема да дојде до сериозна штета. По прекинот на овој елемент, ќе треба да се замени со нов, таквата постапка е едноставна и евтина. Како по правило, таков осигурувач е среден клуч или среден игла.

Главните предности на надворешниот мотор се неговата мала големина, која не го зафаќа корисниот простор на самиот брод, леснотијата на отстранување и инсталирање, мала тежина.

Претходно, 2-тактните надворешни мотори беа многу популарни, кои беа избрани поради нивната непретенциозност, висока густина на моќност, едноставност на дизајнот и мала тежина. Постепено, нивните недостатоци како што се подобруваа 4-тактните мотори, 2-тактните мотори беа турнати во позадина. Поради нивната ефикасност, високи ресурси, леснотија на користење, тие се од интерес за потрошувачите и желбата да се префрлат на 4-тактен технологија.

Сорти

Постојат многу опции и варијанти на надворешни мотори. Размислете за најпопуларните типови.

Пропелер мотор со внатрешно согорување

Веројатно најпопуларниот и најчесто пронајден мотор на кој било брод. Се состои од самиот мотор со внатрешно согорување и менувач кој го пренесува вртежниот момент на пропелерот.

Овие мотори се поделени на 2 типа:

• 2-тактен;
• 4-тактен.

Ако не навлегувате во голем број технички детали за овие мотори, тогаш најважното нешто што треба да знаете пред да купите мотор за брод е дека 4-тактниот мотор се полни со обичен бензин, а двотактниот мотор се полни со бензин измешан со посебен мотор.масло. Има нормален рачен старт, а горивото се снабдува преку црево од далечинскиот резервоар за гас кој се наоѓа во чамецот и зафаќа малку простор во него.

Електричен мотор

Високите еколошки барања и забраната за употреба на мотори со внатрешно согорување во некои водни тела доведоа до потреба од развој на електрични мотори напојувани од батерии. Овие мотори може да се припишат на нов тип, штотуку почнуваат да ја добиваат својата популарност.

Електричниот мотор има голем број на предности во однос на неговите конкуренти со внатрешно согорување, имено:

• многу тивко функционирање на моторот, што ќе ви овозможи да се прикрадете до пленот што е можно поблиску без да го исплашите, а исто така му овозможува на сопственикот на таков мотор да ја слуша природата и прскањето на водата, а не татнежот на мотор;
• отсуство на штетни емисии, што ќе го заштити резервоарот;
• одржување на стабилна брзина при тролање на риболов, на реки со слаби струи или езера, тоа ќе им овозможи на спинерите да ги истражуваат местата на интерес;
• малата тежина ќе ви овозможи самостојно да ги пренесувате и инсталирате моторите на мал брод со мала носивост;
• големата способност за маневрирање ќе ви овозможи да одите таму каде што треба да работите со весла;
• нема потреба од трошоци за одржување и складирање на моторот за зимскиот период;
• компактни димензии;
• без оперативни трошоци (масла, гориво, свеќи);
• ниска цена на комплетот, понекогаш разликата може да биде 50%.

Но, тука има некои недостатоци:

• нема да може да се забрза повеќе од 10 km/h;
• неможност за движење по реки со брза струја, во случај на силен ветер;
• не е погоден за пешачење на долги растојанија;
• за полнење на мртва батерија, потребна е електрична мрежа;
• напојувањето тежи 2-3 пати повеќе од самиот мотор и зафаќа простор во чамецот.

Опишаните мотори се користат на мали чамци за патување по езера и на места без струја, понекогаш можете да ги видите како помошен мотор.

Водни млазови

Повеќето патници и рибари на воден погон кои ги совладале плитките реки на Русија користат мали чамци со надворешни мотори опремени со млазница, наместо вообичаениот менувач со пропелер. Важна карактеристика на млазницата на млазот е потребата од моќен мотор од 10 литри. Со. Млазните мотори се незаменливи во плитка вода каде што не е можна употреба на конвенционален пропелер.

Оценка на производителите

Во поморската индустрија, општо е прифатено дека се најдобрите производители на мотори за чамци тоа се јапонски и американски компании. Моторите на познатите производители се сигурни и траат многу долго, а исто така имаат одлични карактеристики и немаат проблеми со резервните делови за поправка и одржување. Добрите мотори имаат висока цена, така што на пазарот има се повеќе поевтини кинески опции. Прегледите за нив може да бидат многу различни во зависност од производителот.

За ПВЦ чамци на надувување, погодни се мотори од следните марки:

• Хонда;
• Јамаха;
• Сузуки;
• Тохацу;
• Хидеа;
• Меркур;
• Парсун;
• HDX.

Како да изберете?

Зборувајќи за пловни објекти од гума и ПВЦ, потребно е да се избере мотор за нив повнимателно отколку за „тврди“ чамци. Важен фактор при изборот на енергетска единица ќе бидат техничките карактеристики наведени во пасошот за самиот брод, имено:

• достапност на простор за монтирање на моторот (трансом);
• максималната дозволена моќност на моторот;
• носивост на брод.

Ова е неопходно од следниве причини:

• со инсталирање на енергетската единица на бродот, ја зголемуваме тежината на целата структура, а со тоа ја намалуваме тежината на транспортираниот товар;
• ако бродот нема сопствен трансом, тој ќе треба да се купи одделно, а тоа е дополнителна тежина и дополнително ограничување на моќноста, бидејќи само најслабите мотори се користат со надворешни трансоми;
• невозможно е да се инсталираат на бродот бензин и електрични мотори со поголема моќност од дозволената според пасошот, бидејќи тоа може да доведе до тажни последици од недостаток на моќ за преместување на натоварен брод со слаб мотор до пуч со вишок на моќ.

Треба темелно да му пристапите на прашањето за купување мотор за вашиот брод, откако ја сфативте главната работа - не постои идеален мотор погоден за сите потреби што може да се замислат. Секој од презентираните мотори е дизајниран за специфични цели и работни услови и теренот на кој ќе се користи.

Не смееме да заборавиме на димензиите и носивоста на бродот за кој е купен овој мотор - моторот мора да одговара на садот. Консултантите во специјализирани продавници ќе ви помогнат да го изберете моторот што ви треба врз основа на параметрите на садот. За консултации, подобро е да се изберат добро познати малопродажни места со светски брендови, ова се должи на фактот дека таму работат само високо квалификувани специјалисти.

Брзината и моќноста треба да имаат мала маргина во случај на влечење друг брод, движење по вода при силен ветер и при силни струи. Не треба да има вишок ниту на власт.

Со купување на мотор долго време, подобро е да изберете единица од познат производител со светска репутација, во овој случај ќе добиете подолга гаранција (до 5 години), голем број сервисни центри.

Како да инсталирам?

Инсталирањето на моторот на бродот не зазема многу време и напор. Малите единици можат да се инсталираат независно без помош. Прирачникот за моторот, кој доаѓа со самиот уред, ќе ви помогне правилно да го поставите моторот.

Моторот мора да се инсталира строго во средината на трансомот. Закачете го моторот и цврсто затегнете ги навртките за прицврстување на држачот на уредот. Следно, поврзете го цревото за гориво и цврсто прицврстете го со стегач. Не се дозволени течење и пукнати црева.

Во држачот за монтирање на моторот има дупки кои се фиксирани со игла - ова е неопходно за да се прилагоди аголот на наклон на уредот во однос на чамецот. Ако моторот е инсталиран под премногу висок агол (над 15 степени), тогаш лакот на бродот силно ќе се крене, што ќе влијае на контролирањето на бродот на полошо.

Инсталирањето на моторот со негативен агол ќе го намали лакот на бродот, што ќе резултира со губење на моќноста и слаба контрола.

За информации за тоа како да го изберете вистинскиот мотор за брод, видете го следното видео.