Реновирање на пвц чамци

Бродот е еден од најупотребуваните уреди со илјадници години. Факт е дека риболовот е една од првите активности на луѓето и опстанал до ден-денес. Истото важи и за чамецот како возило - тој и денес се користи во овој капацитет. Се разбира, во текот на целиот период на нивното постоење, чамците станаа поквалитетни, почнаа да се прават од други материјали, многу од нивните карактеристики станаа значително подобри.

Но, иако чамците денес се направени од материјали од поливинил хлорид или ПВЦ, тие сè уште се подложни на физичко оштетување. Ќе зборуваме за карактеристиките на нивната идентификација и елиминација.

Како да се идентификува штетата?

Една од предностите што ја имаат чамците на надувување е можноста за нивно управување на краток временски период, дури и откако ќе се оштетат. Ова е многу важно бидејќи може да го спаси животот на рибар на вода. Или често се случува чамецот да се издува, што значи дека протекува и не може да се управува. Процесот на откривање штета ќе се сведе на следниот алгоритам.

• Проверка на веродостојноста на вентилите и нивната услужливост. Тие мора да бидат затворени, но капакот мора да биде отворен. За да знаете со сигурност дека се е во ред со овој дел, можете да полиете вода и да проверите дали има меурчиња. Ако тие се отсутни, тогаш тоа очигледно не е причината за депресуризацијата. Ако се, тогаш постои голема веројатност дека има остатоци во вентилот, што го спречува цврсто затворање. Можете да ја земете пумпата и внимателно да го издувате вентилот. Ако проблемот настанал од страна, тогаш можете да го затегнете со клуч.

Ако ова не помогне, тогаш вентилот се заменува. Патем, друг метод вклучува нанесување на раствор на база на сапун и нанесување со сунѓер во областа околу овој елемент. Ако има воздух, тогаш вентилот мора да се смени.

Звукот може брзо да го идентификува местото каде што има оштетување.

Забележете кои се видовите на оштетување на ПВЦ чамците.

• Пункции. ПВЦ е прилично густ материјал. Но, и покрај ова, прободувањето со некој остар предмет (нож или кука од лажица) никаде не е полесно. Да, и при транспорт на бродот, лесно е да се оштети со нешто.
• Сечи. Многу е лесно да се деформира ПВЦ ткаенина со која било алатка. И повторно, ова не може да се направи намерно. Да речеме при влечење и пушти или неправилно складирање.
• Гребнатини. Можеби не е многу значаен тип на деформација, но ќе биде доволно да се наруши интегритетот на пловниот брод. Многу сопственици на ПВЦ чамци не им придаваат значење, што не е точно. Бидејќи материјалот може да се кине на ова место во секое време, бидејќи интегритетот е веќе намален.
• Паузи. Секој предмет може да го скине делот од ткаенината. И ова може да го оневозможи користењето на бродот.
• Изгореници. Ова се случува со сопствениците на чамци кои пушат. Таквата штета може да се појави ако рибарот ја изгуби будноста.

Алатки и материјали

За поправка на чамец од ПВЦ, ќе ви треба збир на работи што го сочинуваат комплетот за поправка:

• специјален адхезивен состав;
• ПВЦ лепенка.

Исто така, ќе треба да имате голем број алатки:

• растворувач кој ви овозможува да го обезмастете саканото место пред лепење;
• тврд валјак;
• партали;
• нож;
• четки;
• термички грејач;
• ножици;
• молив.

Сето ова е потребно за поправка на ПВЦ чамци дома или на друго место. Сега да кажеме малку повеќе за карактеристиките и карактеристиките на некои од споменатите елементи. На пример, многумина не секогаш знаат од што и како се прави лепенка. И обично е направен од ПВЦ, кој се испорачува во комплет за поправка. Кога го отсекувате, треба да го знаете тоа за поголема сигурност, фластерот треба да се направи 5 сантиметри поголем од оштетената површина.

Ова ќе ви овозможи да ја поправите штетата со свои раце со подобар квалитет.

Ако не може да се направи слична крпеница од материјалите што останале во комплетот за поправка, тогаш можете да користите тенко парче гума. Но, подобро е да имате токму таков материјал дома, бидејќи е лесно да се купи во специјализирана продавница. Друга важна точка е изборот на лепак. Вообичаено, лепилото е тој што прво се влошува во комплетот за поправка поради неговиот краток рок на траење. Кога го купувате, треба да обрнете внимание на следните точки.

• Соединение. Не треба да содржи разни видови смоли, бидејќи ја зголемуваат лепливоста, но ја намалуваат можноста за адхезија.
• Податоци за термичка отпорност. Ултравиолетовото зрачење многу го загрева материјалот и ако не може да одолее на високи температури, таквата течна фластер нема долго да трае.
• Спомнување на „универзалност“ или „специјалност“. Подобро е да се користи лепак, кој има ознака „специјално“, бидејќи карактеристиките ќе бидат подобри.
• Полиуретанска ознака. Подобро е да се изберат лепила со слична ознака. Тогаш лепенката ќе се залепи подобро, а работниот век значително ќе се зголеми.

И треба да се каже дека најквалитетните типови на лепак што може да се содржат во комплетот за поправка ќе бидат: „Мастер лепак“, „Виникол-1520“, „РК-2“, „900 И“, Пеносил, Кернил , "UR-моно".

Најчести проблеми

Првиот најчест проблем со кој се соочуваат сопствениците на ПВЦ чамци е пункција или горење. За да го елиминирате, треба да го направите следново:

• прво треба да исечете од ткаенината што доаѓа во комплетот за поправка, тркалезна или овална крпеница неколку сантиметри поголема во дијаметар од оштетената површина;
• после тоа, површината каде што ќе се залепи лепенката треба да се израмни за да се измазнуваат сите набори;
• под местото каде што ќе се изврши поправката се поставува табла, по што ќе биде правилно да се одмастува и исчисти со помош на растворувач;
• за да го залепите пловилото со своја рака, треба да ставите лепенка на местото на пункција и да ги следите неговите контури со молив;
• подмачкајте ги површините со лепак и почекајте да се исуши;
• по четвртина час, дејствата треба да се повторат;
• лепењето се врши неколку минути по повторното нанесување на лепилото, вреди да се провери дали шевовите се со висок квалитет.

Лепилото мора да биде лепливо. Областа што треба да се поправи треба нежно да се загрее со фен за коса. Тука е важно да се внимава за да не се деформира лепењето. Не треба да има воздух помеѓу материјалите што треба да се залепат. Овде можете да нанесете ролери. По завршувањето на процесот, потребно е да се остави залепената површина околу еден ден до моментот кога целосно ќе се исуши.

Друга важна точка е тоа не е секогаш можно да се залепи фластер на ниски температури во случај на проблем од овој тип. Сè ќе зависи од употребеното лепило. Затоа, пред употреба, треба да се запознаете со информациите на цевката во која се чува составот.

Патем, овој лепак ви овозможува и да ја залепите рачката на чамецот, ако првично е отсутен.

Сега да разговараме за тоа како правилно да извршиме елиминација на исечоци и искинати дупки. Во овој случај, треба да нанесете лепенка на 2 страни. би требало:

• направете 2 закрпи со иста големина во форма на круг или овална;
• исправете ја и обезмастете ја областа за последователна поправка;
• заокружете ја оштетената површина со маркер;
• нанесете лепак во 2 слоја на двата дела;
• нека се исуши лепилото еден ден.

Друг вообичаен проблем е отстранување на сечењето на дното. Проблемот со деформација NDND често се јавува на реката, кога човек е во воден брод, а водата едноставно пристигнува внатре. Ако ова се случи, тогаш треба да го извлечете занаетот од водата, да го исушите и потоа да започнете со поправки. Со овој проблем, лепилото не може да се користи поради постојаната изложеност на вода на дното. Сечењето мора да се шие со многу цврст конец.

Следниот проблем, кој е доста чест, е поправка и замена на вентилот. Таква потреба може да се јави поради тоа што не се затвора целосно, поради што постојано испушта воздух, а занаетот мора постојано да се пумпа. За да го замените вентилот, ќе ви треба посебен клуч што не доаѓа со чамецот. Лесно е да го направите тоа сами. Ќе ви треба сложувалка и метална цевка со дијаметар до 2 сантиметри.

Ги спуштаме цилиндрите на бродот и правиме дупка на врвот во форма на цилиндар со одредената големина. Сега внимателно го одвртуваме телото на вентилот од нашиот држач за чаши. Го вадиме, по што вршиме увид. Ако проблемот е помал, тогаш можете едноставно да подмачкувате со маснотии, по прелиминарното плакнење и сушење. Ако вентилот не може да се користи, тогаш треба да навртувате друг, држејќи го неговиот колега.

Не затегнувајте и не го притискајте премногу вентилот поради можното кршење на клучот. Патем, пред да се навртувате, нема да биде излишно да го подмачкате местото со вода со сапуница, така што деловите ќе се вклопат што е можно поцврсто еден на друг.

Корисни совети

Еве неколку корисни совети и трикови, што ќе го олесни работењето и поправката на пловниот брод од ПВЦ:

• спуштањето и надувувањето на пловилото треба да се врши само на чиста и рамна површина за да се минимизира ризикот од гребнатини и разни видови пробивање;
• по употреба, чамецот мора да се измие, да се ослободи од остатоци, така што нема работи што можат да ја оштетат неговата ткаенина од обвивка;
• внимателна употреба, складирање и правилна поправка на ПВЦ брод ќе го продолжи неговиот работен век;
• леплива врска мора нужно да се полимеризира, само после тоа се оценува квалитетот на лепењето;
• ако лепењето се покажало како квалитетно, тогаш чамецот може да се користи за намената следниот ден, а во други случаи периодот на чекање ќе биде 3 дена;
• површините што се лепат заедно не треба да се загреваат на отворен оган;
• универзалните лепила не можат да се користат, бидејќи со текот на времето се формираат пукнатини во лепилата - ова фрла сомнеж во веродостојноста на врската;
• ако исечоците и искинатите дупки се големи, тогаш подобро е да се јавите кај специјалист, додека комплетот за поправка не може да се користи за поправка на исечоци подолги од 15 сантиметри;
• истото важи и за некои сериозни физички оштетувања, на пример, ако килата се скрши, тогаш подобро е да го однесете бродот до сервисен центар;
• За да ја намалите веројатноста за исекотини и деформации на подот со низок притисок на надувување, можете да купите заштитна лента.

За информации за тоа како да залепите ПВЦ брод во теренски услови, видете го следното видео.